嘉宾把头盔及手套移交给一名骑士，左2起吴俊益、再里尔。
槟州基设、交通及数码发展委员会主席再里尔指出，最新统计数据显示，槟州高达80%的道路死亡事故涉及摩托车骑士。
他说，根据社险机构（SOCSO）的数据，员工在通勤途中发生车祸的数量持续上升，过去20年内已翻了一倍。
“2023年，社险共接获3万8458宗通勤事故报告，较2003年的1万7609宗增加54%。”
他说，根据马来西亚理科大学（USM）与文秀本田私人有限公司（Boon Siew Honda Sdn. Bhd.）开发的通勤安全管理系统（Commuting Safety Management System，CAMS）研究发现，59%的事故发生在上班途中，41%发生在下班途中；这与社险的最新数据吻合，即52.1%的事故发生在上班途中，36%发生在下班途中。
“研究亦指出，68.8%的事故涉及早班员工，超过50%的事故发生在距离工作地点不到5公里的范围内。”
再里尔周一（28日）出席马来西亚理科大学举办的“世界职业安全与健康日——迈向更安全通勤”活动上致词。
会上，再里尔代表槟州政府与马来西亚理科大学就CAMS项目交换谅解备忘录。
他说，马来西亚理科大学自2020年在峇都加湾工业园展开CAMS试点项目，研究对象为以摩托车通勤的员工，旨在推动安全通勤，获得多家企业参与，州政府则负责协调各机构与企业的合作。
他说，研究显示，在过去5年里，新员工在接受安全骑乘培训后的10个月内未发生任何交通事故；而通常情况下，员工在峇都加湾工业园上班后2至4周内就会发生事故。
此外，完成中级安全骑乘培训的员工还获发手套，使用手套的骑士手部受伤的情况有所减少。该项目也对员工进行培训，指导其评估并规划前往工作地点的安全路线，作为预防措施。
项目亦培训员工成为“交通调查员”，准确记录、调查和汇报交通事故，员工也被培训为“安全骑乘教练”，在公司内部展开基础安全骑乘培训。
再里尔说，州政府将成立“CAMS项目监督委员会”，并把CAMS纳入槟州道路安全委员会推动的道路安全措施。
他说，该项目与“槟城2030愿景”的目标一致，致力于通过减少交通事故“提升宜居性，改善生活质量”，并通过社区参与“赋权于民，加强公民参与”。
他也希望，该项目未来可扩展至外送骑士及其他工业区。
出席者尚有武吉淡汶州议员吴俊益、槟州经济策划单位秘书卡马鲁、马来西亚理科大学工业与社区网络副校长阿兹兰、CAMS项目负责人丽丽思。
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