升级南北走廊等关键基础设施，包括扩建港口、改善内陆水道、现代化边境设施等，可让马来西亚及全球南方国家和伊斯兰国家收益。（图取自维基百科）
马来西亚及全球南方国家和伊斯兰国家，有望从南北国际运输走廊（ITC）的扩展中受益。
此发展正值俄罗斯启动“高效运输系统” 5年期综合国家项目，旨在全面提升境内外货运速度、容量与可靠性，该项目将构建一个无缝衔接的欧亚运输网络，强化从欧洲通往南亚与东南亚的贸易连通。
该倡议重点升级南北走廊等关键基础设施，包括扩建港口、改善内陆水道、现代化边境设施等。
2025年俄罗斯-伊斯兰世界：喀山论坛在提供给马新社的新闻稿提到，马来西亚及其他全球南方国家可从重塑欧亚大陆贸易的运输走廊中受益。
该走廊的一项关键进展，是备受期待的拉什特– 阿斯塔拉（Rasht – Astara）铁路段建设，竣工后将填补绕过里海的西线通道中的重要缺口。
俄罗斯外交部长拉夫罗夫于今年2月与伊朗外交部长阿拉格齐会晤后确认，该项目将通过俄罗斯出口信贷提供资金支持。
该铁路线将连接俄罗斯、阿塞拜疆与伊朗，使从北欧至波斯湾及南亚的货运更加顺畅，预计将在2028年全面投入运营。
与此同时，阿塞拜疆已批准与俄罗斯的新政府间协定，以加强过境货运合作，同时酝酿建设新铁路，连接阿塞拜疆伊米什利和伊朗帕尔萨巴德之间，预计2030年可处理多达3000万吨货物，包括粮食、金属、化肥、煤炭和石化产品。
东线建设也在加速推进，今年1月，哈萨克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯和伊朗的国家铁路代表举行会晤讨论新优惠关税结构。
继2024年签署基础设施发展路线图后，东线的运力将从1000万吨增至2027年1500万吨，并在2030年达到2000万吨。
此外，另一项关键优先事项是通过南北走廊与阿富汗跨境走廊整合起来，使俄罗斯与其他独联体国家的货物通过乌兹别克斯坦与阿富汗，通达巴基斯坦港口，并进一步延伸至东南亚。
新路线将补充中国与欧洲和南亚的贸易路线，增强区域物流网络。
南北走廊全长约7200公里，连接俄罗斯波罗的海港口与印度波斯湾港口，并涵盖3条主要路线，即跨里海走廊、经阿塞拜疆的西部走廊，以及穿越哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与土库曼斯坦的东部走廊。
随着该走廊进入积极扩展阶段，预计将吸引更多来自南亚与波斯湾地区的国家参与。
对于马来西亚等国家，这些发展将为他们融入更快速、更具成本效益的欧亚贸易网提供新机遇，连接欧洲、中亚与南亚市场。
即将于2025年5月13日至18日在俄罗斯喀山举办的第16届俄罗斯–伊斯兰世界：喀山论坛，将成为塑造南北走廊未来发展的关键平台。
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