报道：陈振豪
槟岛市议员陈顺安指出，即使之前的巴士专用道计划未达预期，当局仍会持续推动相关项目，其中车水路（Jalan Burma）和加拉歪路（Jalan Kelawei）拟列入巴士专用道计划，因为设立巴士专用道的初衷，就是让巴士能够顺畅通行，进而鼓励更多民众使用公共交通工具。
自去年11月19日开始试跑的巴士专用道计划，其中一段位于槟榔律（光大北部）的路段因成效不彰而被取消后，槟岛市政厅如今计划在车水路及加拉歪路重新试行该计划，惟此举引起当地业者强烈反对，认为相关路段并不适合推行。
陈顺安接受《光华日报》访问时指出，当局一般会优先选择巴士流量较高的路段作为试点；若是在如敦林苍祐大道这类巴士较少通行的地方推行，成效便不易显现。
至于车水路和加拉歪路的巴士专用道计划，目前仍处于初步阶段，仍在等待快捷通公司完成相关研究，之后才会分阶段落实。
他强调，尤其是车水路，沿线拥有许多路口，要落实专用道并不容易，必须先收集更多意见，包括来自居民和当地州议员的反馈。
此外，他指出，设立巴士专用道的另一项考量，是为了提升乘客上下车时的安全，尤其是在吉林万山前的巴士站。
陈顺安说，在未设立专用道之前，许多车辆常占用巴士站前的车道，迫使巴士只能停靠在外侧车道，导致乘客上下车时面临安全隐患。
他补充，截至目前，槟岛市长仍坚定支持这项计划，并强调此计划只是缓解交通拥堵的多项措施之一，市厅也同步推行其他策略，例如限时停车及鼓励大众使用公共交通等，以改善交通状况。
询及除了车水路和加拉歪路外，当局是否还有“物色”其他道路进行巴士专用道计划？他回答说，没有。
玻璃池滑区州议员胡智胜受访时指出，市厅所建议的试跑路段并不合适，尤其加拉歪路沿线多为住宅及店屋密集地段，难以配合实施专用道。
他指出，特别是从邦咯路口至新关仔角交通圈十字路口一带，平日下班高峰时段本已严重塞车，若左侧车道改为巴士专用，恐将进一步加剧拥堵。
“我已向市厅反映，若要进行试跑，必须有周详规划，尤其要安排执法员现场维持秩序，否则情况只会更糟。”
不过，他说，市厅推动此计划的出发点，是为了鼓励更多民众使用公共交通工具。尤其考虑到市区内的巴士经常陷入车龙，设立专用道可确保巴士通行无阻。
另外，加拉歪路一间车行的职员黄小姐受访时也表示，店前路段在下班时段经常大排长龙，若将其中一条车道划为巴士专用道，恐怕会让原本已拥挤的交通“雪上加霜”。
她直言，不认同在该路段推行这项计划。
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