报道：黄素蒂

柔府衔接双溪赖高架公路计划即将在年底动工，各界对此都抱着满满的期待，希望能够一劳永逸解决困扰当地多年的塞车问题。

李忠利冀加速建设高架公路

马来西亚厂商公会槟州分会主席拿督斯里李忠利受询时表示，该会近十年来不断提及从柔府收费站至双溪赖收费站路段拥堵情况，尤其是在高峰时段，仅仅一小段路须塞上2至3小时甚至更长的时间。他说，该路段的阻塞，导致从槟城大桥前往北海出口的车流也遇到瓶颈。多个交汇点加剧了塞车情况，一旦发生交通事故，整个交通流就会完全停摆。

他表示，交通拥堵不仅带来不便，而且还带来重大的经济问题；持续的交通拥堵对企业，尤其是制造业产生了直接影响，包括员工上下班时间延误影响生产力；其次是从商业者及投资者以至游客，都可能因无法预测的路况而错过航班。

“更重要的是，货物运输至港口及配送中心的行程经常中断，影响供应链效率和马来西亚作为区域制造业中心的整体竞争力。”

因此，该会希望政府加速建设高架公路，尽快改善交通情况；同时也促请有关当局做好规划，确保不会出现工程中断的情况，以及临时交通管理措施也应经过深思熟虑，防止在过渡期间，加剧现有的交通拥堵情况。

同时，他也希望当局在未来的基础设施规划上，必须考虑到长期的交通增长，确保任何新高速公路或扩建公路都有足够的容量，容纳未来数十年不断增加的车流量。

”这条高架公路不仅是一种便利，也是维持北部地区经济增长的必需品。我们期待看到该项目顺利推进，不再拖延。“

何俊杰：每日塞车2至3小时

高级材料报价分析师何俊杰（37岁）受询时指出，他往返双溪大年住家及峇六拜公司上班已有12年，每日耗在路上塞车时间约要2至3小时。

他透露，上下班时段途经峇东埔路交汇处、敦胡先翁路至美嘉广场（Megamall）路段，经常面对塞车情况。“现在回程前都要先查看路况，要是遇到槟城大桥有车祸，就得绕远路，使用槟城二桥出柔府收费站，再北上返回双溪大年，整个路程就须耗时至少45分钟至1小时。”

“我觉得（高架公路）应该能舒缓约30%的拥堵情况，要是能建得成，对我来说是一件好事，我不必每天塞在车龙里，可早一点回去陪家人，至于收费是应该，但希望是在合理范围内。”

林伟彪：高架U转天桥减少等待时间

每日往返大山脚及槟岛上班的林伟彪（43岁，材料成本分析师）说，将南北大道府柔府收费站至双溪赖收费站路段改为与怡保收费站路段相似的直通行驶设计，相信能舒缓驾驶人士经常面对的交通拥堵情况。

“将来拆除大道进入汽车城及工业区的红绿灯，改用高架U转天桥的设计，的确能减少等待时间，期待这项改道能让车流更顺畅。只是担心施工期间会使得交通情况更为阻塞，希望工程进行期间也要做好排水系统，避免路面出现积水。”

吴俊益建议开通威中城1巷路段

槟州基设及交通委员会成员兼武吉淡汶州议员吴俊益指出，按目前的高架公路设计图，从北部驶往威省柔府的道路使用者，仍需途经双溪赖收费站，也就是现有的道路前往汽车城或临近工业区。

为此，他将建议南北大道公司，开通威中城1巷（Lorong Setia Sentral 1）路段，也就是威中城商业区与加德士加油站后方道路，以衔接沙伽再也（Saga Jaya）第3路，让沙伽再也工业区及北赖龙凤花园两地的重型车辆，可直接驶出南北大道前往柔府（南下）收费站。

他也说，日后从汽车城（Auto City）前往Icon City的车流，可直驶黄梨园路（Jalan Kebun Nenas）；往返槟城大桥及Icon City的车流，则使用两座高架U转天桥，完全不需要等红绿灯。

他补充，根据设计图，高架公路完成后，从峇东埔路进入敦胡先翁路的车辆，可使用新建的汽车高架天桥直通南北大道，免除进入内路东西大道交通圈等待红绿灯的时间。#

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