马华峇眼区会组织秘书林囸锋指出，他于周六傍晚6时22分从吉隆坡中央车站，乘搭双轨电动火车（ETS）F车厢返回北海途中，发现该车厢的其中一个玻璃窗双层玻璃镜外层，已呈蛛网状严重破裂，引发乘客安全隐患。

“我当下询问乘务人员，被告知该破损状况已存在多时，却未获及时维修。令人担忧的是，当追问是否通报上级部门时，现场人员竟无法给予确切答复。”

他说，根据国际铁路安全标准，双层防护玻璃在单层破损时，即构成三级安全隐患，需在48小时内停用检修。

“然而，目前F车厢仍持续载客运营，显示我国轨道交通系统在安全维护流程中，存在严重漏洞。”

他遗憾，尽管目前内层玻璃尚完整，但外层结构失效将导致应力分布失衡，若遇气压变化或剧烈震动，恐酿成玻璃爆裂伤及乘客的意外。

他呼吁交通部长陆兆福立即启动专项安全检查，并明确提出三点要求，（1）制定透明化的车厢安全评级机制，公示“立即停用”与“限期维修”的具体标准；（2）建立全路网即时报修追踪系统，确保基层反馈直达决策层；（3）要求运营方每季度公布车厢设施维护报告。

他强调，唯有建立制度化的安全防线，才能真正保障百万乘客的出行权益。

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