文/方志伟
敦林苍祐医生被誉为槟州发展之父。他担任首席部长期间，槟州从一个小渔村逐步迈向工业化。他最为人称道的成就之一，就是槟城大桥的建设。这座大桥于1985年完工，是马来西亚第一座跨海大桥，连接槟岛和威省，为槟州的经济发展和人口流动提供了重要的交通支撑。
在那个年代，林苍祐的远见卓识尤为重要。当时马来西亚整体经济还处于发展初期，建设跨海大桥的构想，被许多人视为“过于冒险”甚至“不切实际”。但林苍祐坚持推动这一计划，他深刻认识到基础设施是经济发展的先决条件。槟城大桥建成后，不仅极大改善了槟州的交通条件，也吸引了大量外资，特别是电子制造业，使槟州变成东方矽谷。
林苍祐在推动这一工程时，表现出强大的协调能力和决策力。他充分利用联邦政府的支持，同时兼顾地方民众的利益。可以说，槟城大桥的成功是林苍祐政策远见、强大执行力，以及对槟州经济发展需求精准把握的成果。
丹斯里许子根博士接棒之后，槟州继续保持经济增长。许博士的领导风格非常稳健，他在任期间兴建了第二槟城大桥，这是槟州发展的另一里程碑。这座大桥于2014年正式通车，是东南亚第二长的跨海大桥。
许子根博士推动第二大桥的背景与林苍祐医生的时代有所不同，随着槟岛与威省的交通需求不断增加，槟城大桥的通行压力日益显现，第二大桥的建设显得势在必行。
第二槟桥不仅缓解了第一大桥的交通压力，还进一步促进了威省的发展，尤其是威南峇都加湾工业区近年来的蓬勃发展，第二槟桥居功不少。
再看林冠英在行动党2008年执政槟州之后，他的执政风格非常激进，推出了海底隧道计划，原是为槟州的第三通道计划，取代渡轮载车的链接槟威两地的渠道。但是，激进归激进，有没有能力又是另外一回事。他在任期间，直到卸任后由曹观友接手，也无法兴建这个具争议性的槟城海底隧道，却取消了槟威两地北部的通道，导致第一大桥严重的饱和承担北部的汽车流量，使到整个交通系统严重瘫痪。
海底隧道这一计划最终未能实现，还引发了许多争议。首先，是州政府一意否认已交付发展商一块位于新关仔角的黄金地段，兴建了豪华公寓，但是海底隧道的可行性研究报告到今天都无法出炉。
这项计划，不仅反映了时任州政府在基础设施建设方面，雷声大却不见雨，这海底隧道计划的不透明及遭受贪污指控的问题，也彰显了行动党的执行力不足的疑虑。
从槟城大桥、第二槟桥到海底隧道，槟州4位首席部长展现了槟州在不同时代的发展方向。林苍祐医生以其卓越的远见和强大执行力，成功建设槟城大桥，为槟州的发展奠定了坚实基础；许子根博士延续这一方向，推动第二大桥建设，取得了显著成效。反观，接任的州政府缺乏规划和执行力，更是极具争议性，曹观友接任槟州首长之后，也未能开始兴建海底隧道，反而取消了最早期的链接系统。
从这3项工程的成败，槟州人民就可以看出历任首长能力的差异。它给我们的启示，是槟州发展的成功，不仅需要清晰的政策愿景，还需要稳健的执行力，而非乱七八糟，胡来一通。
槟州4项通道的经验和教训，对于未来槟州的发展，无疑具有重要的借鉴意义。
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