标志性渡轮“虎岛号”（Pulau Rimau）变身水上餐厅后，州政府也计划将槟城港务委员会赠予的“鹅岛号”（Pulau Angsa）化身清真海鲜餐厅，停泊在葛尼湾。

不同之处，是由私人公司经营的虎岛号是停泊在海面上的漂浮餐厅，但州政府管辖的鹅岛号将停泊在葛尼湾陆地（Dataran Gurney Bay）。

这意味，鹅岛号未来是“上岸了”，成为一艘陆上海鲜餐厅。

亚逸布爹州议员林冠英通过州议会书面提问，要求州政府交代槟城标志性渡轮的未来规划。

槟州旅游及创意经济委员会主席黄汉伟代表槟州首长曹观友答复林冠英的书面提问时说，槟城港务委员会（SPPP）已将一艘老渡轮“鹅岛号”移交州政府，作为发展用途。

“其他标志性渡轮，仍由槟城港务委员会监管，而非州政府。”

他表示，州政府已通过槟州首长机构（CMI）公开征求建议书（RFP），以委任可以维修、修复和将该艘渡轮发展为旅游产品的营运商。

保障访客安全 易于定期维修

他强调，这是为最大限度利用鹅岛号，发展成旅游产品以提升槟州经济。

“鹅岛号将转身为清真海鲜餐厅，并停泊在葛尼湾陆地之上，避开下沉风险。”

他也说明，变身陆上餐厅，更能保障鹅岛号本身和访客的安全，未来还易于作定期维护保养。

他也补充，鹅岛号的发展与营运商，将由州政府负责委任。

标志性渡轮过去被喻为槟岛与威省之间，一道流动的风景线，是槟城可移动的文化遗产。

只是，百年航行的老渡轮在槟城水上交通革新下，于2021年1月1日起正式退役，鹅岛号则是最后一艘退役渡轮。

槟城老渡轮命运多舛

之后，成为槟城人集体回忆的老渡轮命运多舛，在缺乏有关当局适当维护和管理下，不断传出下沉等不利消息。

其中“棉花号”（Pulau Kapas）便于今年7月24日因船身破漏，倾覆海中，最终报废处理。

另外，已被槟城港务委员会租赁予私人营运商的“虎岛号”，已在皇后湾海域被成功改造为全槟第一座海上餐厅“Marina De Captain”，预计明年1月开业，必成来年热门打卡点。

至于另一艘租赁予Printhero Merchandise有限公司的“槟城号”（Pulau Pinang），原计划改造为“漂浮渡轮博物馆”，却于今年10中旬发现船仓入水倾斜，一直处在抢修中。

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