原定于2025年竣工的米桶山路平行大道计划，预计将延迟至2028年才全面竣工，届时该公路将会连接现有的垄尾米桶山路、武吉占姆路及浮罗山背敦沙顿路。

槟州地方政府事务委员会主席方美铼指出，州政府实施米桶山路平行大道计划是考虑到州内发展迅速，需要更好的道路系统来适应周边地区增加的交通流量。

“这条平行公路将连接现有的米桶山路、武吉占姆路及敦沙顿路，该计划是槟州政府在2014年武吉牛汝莪补选中的承诺，并于2016年动工，预计于2028年全面竣工。”

他说，该计划涉及现有道路，即天德园大道及米桶山路交叉路口的扩建及提升工程、部分米桶山路扩建、从垄尾山路至敦沙顿路兴建一个天桥交叉路口。

“这个标志性计划拥有一条高度为61.5米的道路，成为全马最高的高速公路。”

他表示，总体而言，该计划分为3个部分或特许权，分别由槟岛市政厅、Geo Valley有限公司和国云置地（PLB Land）共同兴建一条5公里长的道路计划，耗资7亿3000万令吉。

方美铼周三上午在第15届第二季第2次槟州议会口头询问环节，针对亚依淡州议员黄顺祥提问米桶山路平行大道计划的最新进展时，如是回答。

他指出，该建设工程将分阶段进行，槟岛市政厅已于2021年12月24日完成2.8公里长的部分道路；Geo Valley有限公司将实施另一部分800米长的道路，预计于2027年完工；国云置地将于2028年完成最后一段1.4公里长的道路。

“米桶山路平行大道的另外两段道路将由发展商建造，目前处于设计阶段。”

他说，该计划的主要目标是将高峰时段经常拥堵的垄尾路交通流量分散30%，这条道路将方便垄尾区及亚依淡区超过6万名道路使用者，连接至武吉占姆、甘密山、浮罗山背及周边地区。

黄顺祥在附加提问时询及，该计划从2016年开始动工，原定于2025年竣工，如今却拖延至2028年，若该计划一拖再拖仍未完成，州政府是否对付2个发展商？

对此，方美铼解释，该计划剩余的两个道路工程出现拖延问题，主要是面对无可避免的情况，比如Geo Valley有限公司面对当地居民反对，必须通过上诉局解决，直到2022年才解决该问题。

“其次，发展商也面对无法获得由环境局批准的环境影响评估报告（EIA）。根据条例，兴建隧道及桥梁的斜度不可超过35度，发展商被迫向当局作出申请。另外，还有重新评估岩石涂层等问题，也是导致该计划延迟的原因之一。”

他说，槟岛市政厅与公共工程局规划局经过讨论后设下条件，兴建该桥梁的工程将绑定涉及两个地区发展计划的完工准证（CCC）。

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