报道/摄影:陈丽玉

槟城华人德士公会主席戴福坤指出，槟城目前约20%的士车上有安装液化天然气（NGV），但其实许多司机已弃用，早已恢复以汽油行驶。

“不过，一些弃用液化天然气的司机，车上还保留此设备，如今随着政府宣布明年7月起禁止使用液化天然气作为燃料的车辆上路，他们已准备拆除设备，目前静待政府宣布进一步详情。”

他补充，目前还在使用液化天然气行驶的的士多是在威省，因为槟岛没有油站可添加液化天然气。

他是接受本报记者电访时，如是告知。

他透露，一些的士司机已去探问拆除液化天然气设备的收费行情，据说当时拆除费用就要700令吉。

“听说拆除这个设备的工序不简单，所以收费也不便宜。政府的宣布中虽有提到免费替车主拆除液化天然气设备，但目前还不明确，司机们还在等待进一步宣布。”

交通部长陆兆福日前宣布，为保障道路使用者及公众安全，政府明年逐步淘汰液化天然气和使用液化天然气的车辆。

他说，国油液化天然气公司将为受影响的目标群体，即使用液化天然气的的士司机和车主提供3项援助配套，包括为的士司机发放3000令吉电子代金券、为双燃料车主免费拆除液化天然气设备、为单一使用液化天然气为燃料的车主提供一次性援助金。

戴福坤认同政府做法
若不更换恐引发爆炸

戴福坤个人认同政府的做法，一是安全因素，毕竟液化天然气储气罐有其寿命，若不更换存在安全隐忧，搞不好会发生爆炸。
“二来是车的空间问题，安装在车尾箱的液化天然气储气罐很碍地方，拆除后就可以腾出更多空间载人和行李箱。”
他也说，使用液化天然气车子的引擎据说比较吃力，在平路行驶还好，若上斜坡或上山车子会吃力。
询及轿车耗损的的士司机会否考虑换车，他直言，若换车司机的经济压力会更大，因为自电召车抢滩以来，的士的生意越来越困难。他估计，的士司机的生意比以往锐减70%，有时一天只出一两趟车，有时从早上等到晚上也是光等而已。

液化天然气引擎吵杂易损毁

另一方面，根据记者向槟岛市区的士站一些的士司机了解，他们都说槟岛同业早已弃用液化天然气。
一名的士司机告知，有一位槟岛的同业之前安装了液化天然气，因为每次要去北海添加液化天然气很麻烦，之后干脆拆掉此设备。
他也说，使用液化天然气行驶的车子引擎很吵，而且引擎也较快耗损，所以很多的士司机之前都不选用。

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