槟州旅游及创意经济行政议员黄汉伟表示，槟城瑞典咸码头的提升与优化工程正在紧锣密鼓地进行。以2023年完成的扩建项目为例，瑞典咸码头如今已具备同时接待两艘巨型邮轮的能力，并配备了可容纳多达1万2000名乘客的先进设施。

他周三发文告时说，这一升级使得槟城瑞典咸码头成为众多国际邮轮公司所属意的停靠港口，包括皇家加勒比、嘉年华邮轮、地中海邮轮等，不胜枚举。

“扩建后的瑞典咸码头不仅提升了槟城在国际邮轮市场的竞争力，也为槟城进一步发展邮轮旅游业打下了坚实的基础。”

他是于日前出席在新加坡举办的亚洲邮轮峰会， 并在邮轮业领袖论坛上分享了槟城邮轮旅游业的优势、槟城瑞典咸码头过去一年来取得的成就、并深入探讨了槟城乃至马来西亚邮轮旅游业的发展前景、潜力、机遇与潜在挑战。

在亚洲邮轮峰会的邮轮业领袖论坛上，黄汉伟指出，新加坡是东南亚最重要的邮轮母港之一，也是东南亚主要邮轮线路的出发港，尤其是豪华邮轮以及长途航线的启航点。

“尽管如此，槟城在区域邮轮市场中排名仅次于新加坡，同时也是马来西亚邮轮公司最常到访的目的地之一。为了缩小与新加坡滨海湾邮轮中心的差距，我们将致力于提升槟城瑞典咸码头作为邮轮停靠港的能力，加强港口设施与服务，以吸引更多邮轮公司选择槟城作为出发点。”

他说，槟城邮轮旅游业的愿景也绝不仅于此，槟城期望将瑞典咸码头打造成一个季节性“母港”，而不仅仅是停靠港口。

此外，黄汉伟指出，今年，槟城便迎来了许多邮轮的首航，包括歌诗达唯美号、海洋旋律号、世界号以及海洋圣歌号。展望2025年，槟城将迎来多艘大洋邮轮旗下奢华五星级邮轮的首航。

他说，与新加坡相比，槟城邮轮旅游业的另一大优势在于相对低廉的汇率。由于马币相对于新币更具优势，邮轮旅客和船员更倾向于在槟城停靠期间下船购买日用品，享受更高的商品性价比。

此外，瑞典咸码头附近有一个被称为“银行街”的土库街商区，游客和船员可以轻松办理财务转账等服务，使他们的旅行体验更加便捷。这些优势不仅提升了槟城作为邮轮停靠港的吸引力，也为本地经济带来了更多商机。

在分享关于邮轮旅游业的前景之时，黄汉伟表示，根据国际邮轮协会所发布的《2024年全球邮轮产业报告》，2023年的邮轮乘客数量达到了3170万人次，较疫情前2019年的2970万人次增长了6.8%。

“此外，首次体验邮轮的游客比例也在增加，过去两年中，27%的邮轮游客是首次体验邮轮，比去年增长了12%。值得注意的是，82%体验过邮轮旅游的游客表示有意愿再次乘坐邮轮。因此，不难看出邮轮旅游业的需求强劲且展露出蓬勃发展的势头。”

因此，黄汉伟评论到若大马要成为真正的邮轮母港，抓住邮轮旅游的话，与邮轮旅游唇齿相依的港口设施水平将起到决定性的作用。槟城瑞典咸码头必须加快全方位的升级步伐，完善码头的硬体及软体设施”。

对于邮轮港口的优化，他认为，中央政府的支持以及各州政府的配合必须分秒必争，以牢牢抓住先驱优势（First-mover advantages）。只有争分夺秒揽客，才能在竞争激烈的区域邮轮市场中占据主动，抓住邮轮旅游蓬勃增长的巨大商机，进一步巩固大马在国际邮轮市场中的竞争优势。

当天出席者包括地中海邮轮上海旅行社总经理劳伦佐迪亚曼蒂 、名胜世界邮轮销售部副总裁林委德、皇家加勒比国际游轮副总裁兼首席执行官查德·格罗斯佩、《亚洲旅游周刊》编辑总监梁欣仪。

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