对“槟城号”渡轮下沉情况，槟城港务委员会主席拿督杨顺兴指出，Printhero Merchandise（M）有限公司正考虑使用气囊（balloon）提升并稳定渡轮，以继续进行漏水点的排查和修补工作。

杨顺兴周六早上在Printhero Merchandise有限公司首席执行员阿都哈迪陪同下到码头巡视槟城号度轮最新进展后发文告指出，周五晚在各方的努力下，争取在涨潮时段及众人通过人力和船只推动，让渡轮成功靠岸及稳定的依靠码头，可以说已脱离了危险的边缘。

指出，改装为漂浮渡轮博物馆的“槟城号”于本月6日被发现出现倾斜，经检查后，发现海水已进入引擎室，Printhero立即采取措施，聘请承包商进行抽水工作，并对漏水原因展开进一步调查；槟城港口有限公司（PPSB）亦动员协助抽水工作，并与槟城港务局（SPPP）提供技术支持，期间也使用了一艘拖船来稳定渡轮。

他说，当时，承包商与槟城港口有限公司（PPSB）的抽水工作未能成功稳定渡轮，若不及时将渡轮转移到更浅的水域，它有进一步下沉的风险。因此，渡轮于本月7日凌晨3时，被拖至瑞典咸码头（SPCT）仓库的浅水区；该区域水深约2米。

他说，此举是为避免渡轮在水深约8米的码头沉没，如果渡轮沉没，不仅会使救援工作更加困难，码头也将无法用于其他邮轮的运营。

他说，自本月7日起，Printhero Merchandise（M）有限公司通过其聘请的承包商，每天在新地点开展渡轮的救援工作，包括使用多达6台水泵进行抽水，以确定漏水原因，并通过潜水队对渡轮船体周围发现的漏洞进行修补。

他表示，此项工作挑战只能在退潮时进行，以确保海水位低于渡轮的挡泥板和甲板，防止海水通过任何洞口或开口（如主舱口）重新进入引擎室。经过持续抽水，渡轮终于在本月15日晚上7时退潮时，成功恢复直立状态。

“然而，由于承包商缺乏足够时间进行全面检查，并封闭所有可以找到的漏洞，渡轮在晚上8时再度倾斜，因为海水再次涌入引擎室。承包商接著在本月16日晚上10时，做最后一次尝试后撤出，并移除了所有设备，如水泵、软管等，以避免涨潮时被冲走。”

杨顺兴强调，当局将继续密切关注“槟城号”的最新情况，并加倍努力确保渡轮成功转型为漂浮博物馆，最后会将修复完成的将渡轮转移至最终目的地，即丹绒城市游艇中心（Tanjung City Marina，TCM）。

“槟城号”是由槟城港务委员会（SPPP）租赁给Printhero Merchandise（M）有限公司，以将渡轮改造为一艘漂浮渡轮博物馆进行展出；租赁协议从2021年7月1日至2031年6月30日，为期10年。

Printhero公司从2021年7月起，在峇眼达南滑道（Bagan Dalam Slipway，BDS）进行渡轮的修复和改造工作，工程持续到2024年10月；上述工作在渡轮完全浮在BDS时进行，当时，渡轮的引擎室内部是干燥、整洁，并已重新粉刷。

根据计划，漂浮博物馆开放后将向公众开放；该渡轮是在本月3日下午1时，从峇眼达南滑道（Bagan Dalam Slipway），被拖曳至瑞典咸码头（Swettenham Pier Cruise Terminal，SPCT），随后将前往其最终目的地——丹绒城市游艇中心（Tanjung City Marina，TCM）。

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