工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰透露，工程部将在不久的将来申请拨款2000万令吉，在中枢大道（LTU）建设大道休息站（R&R），并已确定适当的建造位置。

他表示，有关拨款是用来在大道两旁兴建休息站，而休息站将涵盖数间店铺、厕所和祈祷室，因为这都是人民及彭亨州领导层迫切需要的。

他周五（11日）巡视新邦波赖至金马仑蓝谷路，也即联邦公路FT185第44.10公里处的斜坡及道路修复工程进展后，在记者会上如此披露。

他说，该部已敲定一个适合兴建休息站的地点，并有信心这项计划申请将获得中央政府批准。早前，这计划是公开给私营界竞标，但没有人对此有兴趣，或许因为在这条大道不带来利润，只有在特定佳节才出现交通堵塞。

较后，他在金马仑高原一间酒店主持了由公共工程部斜坡工程组负责的第18届跨政府机构斜坡管理委员会（ICSM）会议，并在会议期间推展了《斜坡地图与评估指南》。

阿末马斯兰表示，有关指南是在危害和风险测绘（PBRC） 战略核心下制定的行动蓝图之一，也是2009至2023年国家斜坡总体规划（PICN）中概述的战略核心框架之一，而内阁已同意延长至2030年。

“这指南由大马矿物及地理科学局（JMG）提供的区域性地图和公共工程局提供的线性地图为基础共同编制而成，将作为联邦政府各部门、局、机构和地方政府的参考文件。”

他指出，有关指南为进行斜坡地图绘制和风险评估工作提供了通用的参考和指导，目的是识别斜坡的危险和风险级别，并能够产生完整的斜坡数据库。每个斜坡的数据库数据都将被分析，以确定各斜坡的危险和风险级别。

3000联邦公路斜坡 属于高风险区

阿末马斯兰说，目前在半岛与纳闽的联邦道路中，有多达3000个联邦公路斜坡属于高风险区，因此，他已指示公共工程局各县的工程师在东北季候风来临之际持续检查与监督斜坡的稳定性。

他表示，每次季候风季节来临时，工程部都会留意会发生土崩的高风险区。除了县工程师，大道特许经营公司的员工在巡逻大道时，也会留意斜坡的情况，以避免发生事故。

他续说，工程部新推出的“斜坡危险与风险地图指南”，已列入了我国半岛、吉隆坡和纳闽共2万7000个联邦道路斜坡，上述3000个高风险斜坡已在这个清单内。

新邦波赖-蓝谷路斜坡 料2025年杪完成修复

另外，他表示，于2022年7月1日动工的新邦波赖-蓝谷路的斜坡修复项目，预计2025年12月完成。截至9月25日，现场施工进度已达到33.31%，虽然期间再次发生过土崩事件，不过目前为止，这进度已经超前。

该路段是往返金马仑的常用通道，而蓝谷区已被鉴定为联邦公路沿线的高风险地区之一，且已包含在“斜坡危险与风险地图”纪录。此路段曾发生过斜坡土崩事故，塌崩处位于第44.1公里处，深度达250公尺，长度约600公尺。

该项目的工程包括土地测量、土壤调查、采用连续钻孔桩墙和锚固以及填石进行的斜坡加固工作、排水系统的建设、以及山体滑坡的预防和早期预警系统，耗资约1亿2200万令吉。

他说，峇冬加里是第一个采用印度技术Terra link 完成修复斜坡，而蓝谷则会是第二个以此技术进行修复。

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