吉利、比亚迪等多家中国电动汽车品牌首次集体亮相德国法兰克福国际汽车展览会。（图／新华社）
原定于9月25日举行的欧盟对中国电动汽车关税案表决已推迟至10月4日，以便为双方进行更多磋商提供时间。分析人士指出，欧盟原计划对中国进口电动车征收高达35.3%的关税，现在可能因为内部复杂的利益关系而在关税税率上做出妥协，有可能会大幅调降至20%以下。
据外媒报导，中国商务部长王文涛于9月下旬访问欧洲，密集会见欧盟、比利时、德国和意大利等主要汽车制造国的官员及工商界人士，试图游说欧盟放弃对华电动汽车征收高额关税。欧盟已宣布将关税案表决推迟至10月4日，有消息称，欧盟可能会将最初的35%以上关税降至20%以下。
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《美国之音》引述分析人士指出，欧盟内部利益错综复杂，难以像美国和加拿大那样果断决策。新加坡国立大学政治学系副教授庄嘉颖表示，欧盟是由许多利益交叉的国家实体组成的，这就可能导致更为强硬的行动计划遭到否决。
一般认为，电动汽车比传统燃油汽车环保、廉价，市场前景十分广阔。但在欧洲汽车行业从业者看来，市场前景并不如预期乐观。汽车业者指出，由于经济不景气，欧洲消费者如今都精打细算，不会轻易将原有燃油汽车废弃，换成全电动汽车，还有不少欧洲消费者转而选择油电混合动力汽车。今年的数据也显示全电动车销量少了1/3，反而是油电混合动力汽车有所增长。
报导指出，提高关税当然会影响中国电动汽车在欧洲的售价，但欧洲消费者更多考虑汽车的寿命和续航等其他因素，全电动汽车在欧洲不会是一个很大的市场。如果中国电动汽车对欧洲市场造成的冲击比人们预料之中要小，那么欧盟可能适当调低关税，或寻求其他方式平衡双边贸易。
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