美国拜登政府从27日开始，对从中国进口的纯电动汽车（EV）关税提高到100％。但日媒直言，即使美国大幅提高关税，中国纯电动汽车的竞争力仍超过美国企业，原因包含美国半导体、电动车产业的培育进展缓慢，甚至供应链的电池仍有70%依靠从中国进口等因素。

面对中国电动车发展，美国贸易代表办公室（USTR）在13日公布上调关税的最终决定通报中标示：“中国政府的产业政策有可能威胁到美国培育纯电动车产业的投资。”同时透过《降低通膨法》等提供税金优惠，加速培育纯电动车和电池的生产基地。

但据日经中文网报导，美国半导体和纯电动车产业的培育进展缓慢，提供钜额补贴的产业培育法案到8月16日已满2年，但美国本地的生产依然停滞，甚至供应链也难以“摆脱中国”，电池有70%依靠从中国进口。

从美国商务部数据显示，美国纯电动车、蓄电池所使用的锂离子电池上半年有70％进口额来自中国。占比与2023年71％几乎没有改变，对比2020年44％更增加近30%。

另据调查公司MarkLines显示，截至7月，美国纯电动车在全球销售比例仅超过10％，远低大约占比50％的中国和世界平均水准20％。

深究原因，除美国充电基础设施不足外，还包括平价的纯电动车款式较少。对比中国企业能以2.5万美元（10.51万令吉）以下的低价格纯电动车展开攻势，反观美国车厂甚至连特斯拉也未能开发出3万美元（12.62万令吉）以下的纯电动车。

报导认为，美国建立供应链的进展过于缓慢，使整车厂商不得不调整投资。例如通用汽车与韩国三星SDI合作的北美电池工厂整整延迟1年才投产；松下控股则将北美的EV电池生产目标下调30%。