槟城消费人协会主席莫希丁阿都卡迪表示,我国必须减少私人拥有汽车，鼓励人民使用有效的公共交通，以及严格执行交通法规来减少车祸。

他说，发展一个有效的、完全由政府管理的公交系统，是非常重要的。公共交通能否成功取决于四个因素：价格付得起；方便（包括有接驳巴士）；按定时穿行；以及准时。一旦这些问题解决，政府就能实行遏制拥有汽车的措施，如：15年汽车寿命政策；载客车进入商业中心区需付费；以及2小时停车限制以免有关汽车占据停车位过久。

“截至2023年尾，我国有1724万4978辆汽车，1677万3112辆摩托车和142万9403辆载货车；不包括在这类别之外的91万5494辆巴士、租车和其他车辆。我们的交通严重依赖私家车和摩托车，远远超过公共交通，使交通拥挤、车祸和造成的紧张更加严重。”

他是配合2024年8月26日“零车祸事故日”发布一篇声明，呼吁所有道路使用者一起分担责任以保证道路更加安全。

同时，他也建议政府应停止时不时对交通罚款给予很大的折扣，尤其是在佳节期间，这等于鼓励交通违规惯犯等机会少付罚款。

他指出，据最近的一份报告披露，从1990年到2024年6月，交通违规者未付的罚单有4100张，总计约40亿令吉。其中5万1128张罚单，款额达510万令吉，涉及的是外国人，如新加坡、汶莱和泰国人。

“尽管有折扣，但在40亿令吉的罚款中，大部分是大马人所拖欠。”

他认为，警察和陆路交通局应认真考虑拒绝未付罚款者更新路税。外国人则列入禁止进入我国的黑名单，直到付清罚款为止。实施这些措施可预防现有违法者不负责任地离开我国。

他说，车祸和造成的死亡人数不断上升，令人不安。这些车祸尚不包括很多没报告的“轻微”车祸。新冠疫情过后，车祸增加很多，受伤害最多的是摩托车骑士，其次是坐汽车者。

他说，要达到零车祸需要所有道路使用者、政府当局，以及利益相关者的集体承诺。通过优先做好道路保养、执行更严格的条例、提倡公共交通，以及使违法者承担责任，我们就能做到大量减少车祸和死亡。

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