中国车企合众汽车宣布,在肯雅设厂生产哪吒(NETA)品牌汽车。
非洲电动车的普及速度远超过许多人的预期,中国电动车企合众汽车于26日宣布在肯雅设厂生产哪吒(NETA)品牌汽车,并计划扩大至20多个国家市场。包括电动汽车,电动摩托车、电动三轮车(tuk-tuks)和电动公车等。传统车企普遍没有把非洲当作重点市场,不过非洲国家平均每年进口10万辆二手车,每个国家综合起来还是十分惊人,而中国电动车企纷纷在非洲插旗,锁定在地化生产,抢占新车市场。
综合外电报导,一个常被忽视的领域就是电动车。传统上非洲并不是大多数车企的重点市场,这些车企在欧洲和其他市场的严格排放规则推动下,正计划推出或被迫推出新款电动车。
与其他地区相比,非洲的新车销量很低,仅占全球新车销量不到2%。然而,新车销量并不能反映非洲的真实情况,因为非洲各国约90%的进口车辆是来自其他大陆的二手车。即便如此,非洲的机动化水平(motorization level)仍远低于发达国家,只有少数国家的机动化水平超过每千人100辆,大多数国家的机动化率低于每千人50辆。
尽管大多数国家的起步点很低,但在这些国家,车辆(包括新车和二手进口车)的销量每年增长约10%。这提供了一个巨大的机会,可能会被传统汽车制造商错过,他们只看新车销量作为总市场容量(TAM)。
单个国家每年可以进口约10万辆二手车,将这些数据汇总起来,为合适尺寸的新电动车提供了可观的市场。此外,用更实惠的二手电动车取代部分二手内燃机车辆进口,对于推动电动车的普及也至关重要。随著北美、欧洲和中国等大车市的电动车逐渐进入二手车市场,大量二手电动车有可能迅速进入非洲各国。
以巴士为例,南非开普敦的金箭巴士服务公司最近向中国电动车巨擘比亚迪(BYD)订购了120辆电动巴士,这些巴士将从下一季度开始交付。这是该公司计划将其超过1200辆巴士全部转为电动化的其中一部分。在肯雅,BasiGo等公司展示了迅速转换电动巴士的情况。
中国电动车品牌合众汽车准备在肯雅设立装配厂,计划每月组装250辆车。上周,该公司正式进入肯雅市场,并在首都奈罗比开设了旗舰店。肯雅电动车Moja EV公司的执行长助理卢马拉斯表示,合众汽车电动车的本地组装将在未来2个月内开始。新的装配厂每月将组装250辆汽车。
合众汽车表示:“通过建立高品质的服务网络并提供优秀的售后服务,合众汽车旨在成为该地区新能源汽车制造商的领导者。”