停泊在北海渡轮码头的旧渡轮PULAU KAPAS，周三凌晨在海水涨潮时，发生船身倾覆事件，半艘没入海中。

有关渡轮由于已经残旧并损坏严重，槟州港务局在此事件后，也准备文件联系回收商即时进行报废处理，要求回收商在明日下午5时前给予回复，估计可以在未来的30－45天内，进行渡轮的报废处理。

槟州港务局及槟城港口有限公司已就PULAU KAPAS渡轮倾覆事件采取迅速行动，增加绳索加固，以及围油栏阻污油扩散，同时也在沉船范围进行巡逻及清理油污。

槟州港务局主席拿督杨顺兴、总经理威加耶英达然、峇眼国会议员林冠英及州议员、槟州港口有限公司首席执行员拿督沙斯达仁，州议员彭心慈、州议员古玛兰克利斯南及官员等，在周三上午，前往渡轮沉没的地点视察，总经理也在汇报会上针对渡轮沉没事件进行简单的进展汇报。

杨顺兴表示，当局已在PULAU KAPAS渡轮四周已围上防油栏，避免污油扩散，同时也会安排进行巡逻，确保污油不会扩散，若有发现则及时清理。

他也表示，有关渡轮目前以5条绳索加固绑紧，避免潮 涨潮退或急流时被冲走。另外，目前倾覆渡轮的存油量甚少，污油的扩散面积得以管制。

他也表示，PULAU KAPAS 在倾覆之后已数报废，港务局已安排回收商进行报废 估价。他透露，渡轮是优质铁品制造，估计有500吨重量。

槟港务局：船底生锈破损 海水倒灌致渡轮倾覆

槟州港务局总经理威加耶英达然在汇报时透露，当局是在今日凌晨3时接获PULAU KAPAS下沉的投报，主要在原因为船底已生锈破损，海水倒灌进来，导致渡轮倾覆。

他说，该渡轮建造于1981年，于2020年5月31日正式“退役”，随后就被安排停靠上述码头。

他说，直至2021年1月1日，国家基建公司（Prasarana）将这艘渡轮交还港务委会。

他表示，目前的3艘渡轮，它们的维修费惊人，1年的费用需要300万令吉。

他说，虽然有逾10商家到来参观探查渡轮餐厅的可行性，但却因为渡轮过于陈旧，高维修费和高昂复新费以及没有停靠码头设备而放弃。

他说，当然也有成功的例子，如已改造成渡轮博物馆的PULAU PINANG号。

他说，渡轮下沉之后，最佳的整修方案是报废处理。他也表示，港务局在环境局及海事局的协助下，尽可能将受影响范围减至最少。

林冠英：改造码头后  渡轮无法造岸

峇眼区国会议员林冠英指出，前朝政府将原有渡轮码头修建之后，即对旧的渡轮判了死刑，没有停靠的码头设备，渡轮的已无法靠岸也无法翻身。

他说 ，前朝为了让旧渡轮无法翻身，修改了旧码头 ，如果要改造回来让渡轮可以靠岸，就得要花多8000万令吉，所以这是没有回头路了。

他表示，PULAU KAPAS今日凌晨下沉之后，他有即时联系拿督杨顺兴，槟州港务局及槟州港口有限公司也采取迅速措施，将渡轮下沉后的污染及危险的情况解除，公众可以放心了。

他也表示，当局已加固绳索拉紧沉船，同时也进行防油栏及泄油处理，沉船的危险已解除。

他说，渡轮的前端还有2米在海面，后端则是9米入海，在加固绳索之后，不会因潮涨潮退及急流冲离。

旧渡轮退役后，有两艘停在北海码头旁，除了PULAU KAPAS，另一艘是PULAU UNDAN。

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