槟城消费人协会主席莫希丁阿都卡迪。
槟城消费人协会指出，我国从2022年至今最少已发生32宗长途巴士车祸，呼吁交通部加强对旅游和长途巴士的执法以减少交通事故。
槟城消费人协会主席莫希丁阿都卡迪，周四针对云顶旅巴造成两名旅客死亡发文告时说，即使援引少用的陆路交通法令条款，对违法公司处以可高达50万令吉，或判监禁两年，也是不足够的。
“同时，槟消协建议把公司董事，列入禁止经营交通生意的黑名单。”
他指出，陆路公共交通机构（APAD）可按2010年陆路公共交通法令第45条暂停或吊销执照。槟消协建议把罚单、违规数据、路税与执照过期等整合在一起。
“1987年陆路交通法令，强制商业车辆必须每6个月送交电脑验车中心检验。槟消协建议发检验贴纸，注明检验结果、下次检验日期和举报热线号码；这贴纸必须贴在近车门的显眼处。”
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槟消协说，巴士司机必须知道疏散程序和紧急出口处。大多数车祸发生在晚上，因为超速和可见度差，常引发非常短暂的微睡眠。从2011年到2021年，因微睡眠造成我国有1,305人死于车祸。
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“行程超过300公里的巴士必须要有一位副司机。这是常被违反的法规，因为要把司机的薪水分一部分给副司机。司机有时要开多趟车而很少休息，尤其是在旺季。”
槟消协表示，保证巴士司机有足够的薪水和福利是很重要的，足够的酬劳可减少司机连续开多趟车的需要。
此外，槟消协也促请交通部，确保长巴都装置全球定位的监视系统，这是2008年就开始实施的规定。
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