第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查说,大马机场在航线、投资、效率和入境旅客人数的发展,皆落后与其他东盟国家。
他说,国际航空运输协会数据显示,新加坡及泰国对航空领域的国内生产总值分别贡献12%及16%,但我国仅贡献了3.5%。
他坦言对国家的航空领域感到忧虑。
他也说,在新冠肺炎疫情前,在过去10年,入境我国的游客平均每年只是增加1%,而邻国则每年增加8%。
阿米尔韩查今天(3日)在特别议会厅,解释备受关注的脱售大马机场控股股权的课题时,如是表示。
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他说,人们必须接受我国的机场逐渐落后的事实,若现在不改变,我国将变得更落后。
阿米尔说,大马的远程航线,如从吉隆坡国际机场飞往伦敦、东京和北京,从2010年的33条减至2023年的22条航线。
“但其他国家和地区的远程航线数量却增加,如新加坡40条航线、泰国55条航线,新加坡也有直飞巴黎、纽约和阿迪斯阿贝巴的航班,这也因此限制了旅游业和投资潜力。”
阿米尔表示,新加坡每周有208趟直飞欧洲的航班,而马来西亚每周只有33趟,新加坡每周还有60趟飞往北美的航班,我们连一趟都没有。”
他说,沙巴亚庇拥有100万人口和15条涉及15家航空公司的国际航线;槟城拥有180万人口和18条涉及23家航空公司的国际航线。
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“人口只有60万的普吉岛,却拥有50条涉及54家航空公司的国际航线。 ”
他续说,在去年的亚太地区25个最佳机场中,印尼就获得11个奖项,而马来西亚只是赢得1个浮罗交怡最佳机场的奖项。
投资方面,大马机场控股公司在过去5年仅在39个机场上花费约14亿令吉、而泰国为66亿令吉、印尼则为120亿令吉。