陆兆福表示，许多国家如美国、英国、德国、新加坡和中国都采用单一的监管机制。
交通部今天提呈2024年大马航空委员会（解散）法案，以将大马航空委员会（MAVCOM）合并入大马民航管理局（CAAM），减少官僚作风及提高民航服务及效率。
交长陆兆福今天在问答环节结束后，提呈这项法案二读。
陆兆福也是芙蓉国会议员，他强调这次合并旨在减少官僚作风及提高民航服务及效率，尤其执照服务的效率，同时还可以优化现有人力及财务资源。
他说，两个机构的合并将不再需要两个独立的监管机构，许多国家也采用了这种单一监管机制，例如美国、英国、德国、新加坡和中国。
他说，根据2024年大马航空委员会（解散）法案涵盖14条款，主要是触及解散航空委员会，同时将该委员会的职能及权限转移到民航管理局。
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他说，航空委员会共有56名各领域专才组成，包括法律专才、经济学、消费者服务、会计师、金融分析师等。
“当航空委员会与民航局合并后，这些职能将继续实施和加强。”
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他说，法案修正第4条文，即规定将MAVCOM的权力、权利、义务和责任委托给CAAM；第5条文则是将航空委员会基金、公共服务基金中或应付的所有款项转移至民航局基金；第7条文则是涉及在航空委员会解散时仍然有效的所有协议都将纳入民航局。
陆兆福说，航空委员会不依赖政府拨款，而是透过从我国商业机场出发的每位乘客缴纳1令吉的监管服务费 (RSC)来支付运作开销。
他说，该委会于2023年所征收的监管服务费高达3690万令吉，比2022年的2430万令吉高。
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