报道：黄素蒂

马来西亚车业总会总会长拿督许综文指出，针对性柴油补贴措施中，小型商家受影响最大，尤其是常年使用皮卡车充作业务车辆的业者。

他说，上述车款销量每年约有4万至5万辆，以过去10年累计来看，市面上至少有40万至50万辆皮卡车，都是小商家在使用，因为不仅可载人也可载货，包括小型器材等。

他表示，目前在市面上，丰田（Toyota）Hilux皮卡在柴油引擎车中销量位居第一，其次为五十铃（Isuzu），第三是三菱（Mitsubishi）、第四是福特（Ford）和第5日产（Nissan）品牌的皮卡。

影响皮卡车销量

他认为，若针对性柴油补贴无法完全覆盖车主的柴油用量，将会影响皮卡车的销量。

在昌明柴油援助计划（Budi Madani）下，符合资格的半岛柴油车车主，每月可获得200令吉现金援助，至于被列入补贴柴油管制系统（SKDS）的33种交通工具和物流领域可使用柴油补贴卡（fleet card），以享受柴油补贴。

另一方面，联昌国际证券周一在报告中指出，针对性柴油补贴可能无法完全覆盖企业的柴油用量，受影响的领域包括消费、汽车、汽油零售商、物流，房产与建筑等行业。这可能导致森那美等汽车制造商的商用车辆销量下滑。不过，商用车的销售仅占全马汽车总销量的10%。

肯纳格证券研究早前预测，燃油价浮动机制会影响中价车市的需求，预测今年汽车总销量（TIV）料年跌11%，至71万辆。

补贴机制料影响中端市场汽车需求

达证券在分析报告中也指出，补贴机制预计会影响中端市场汽车的需求，尤其是M40群体可能会推迟购买新车或选择马力较小的车辆，而第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）料从中受益。该行预计这也将推动国人驾驶混合动力汽车或电动车，因为根据国家能源采用电动车的燃油或能源成本，比内燃机汽车低了11.4%至51%。

旅巴业者向旅游部递交紧急诉求

另外，许综文提及，旅游业也称为无烟工业，每年为国家带来可观的外汇收入，对国家的经济成长贡献很多，由于不获柴油补贴，旅游巴士业者已向旅游部递交紧急诉求。

他希望政府在实施补贴措施前，能与相关行业领域人士进行沟通；一旦实施，应避免繁文缛节，确保有需要且符合资格者受惠。

“只要有申请就给，真正达到补贴到位。”

第二财长拿督斯里阿米尔韩沙日前宣布，政府于本月10日起落实针对性柴油补贴，国内柴油价格从当天起自由浮动，售价从原先的每公升2令吉15仙上升至每公升3令吉35仙，且每周将公布最新价格。

首相安华日前表示，落实针对性柴油补贴政策，每年可省下40亿令吉，省下的40亿令吉将用来落实公共交通补贴和增加援助金拨款。