中国广东省梅大高速塌陷事件死亡人数增至36人。

据广东梅州大埔县委宣传部消息，5月1日凌晨2时10分许，梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌陷事故。至5月2日早上5时30分，已发现23辆车陷落，36人死亡，30人受伤（无生命危险）。

惨剧发生后，专家和相关部门正调查塌方的具体原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。

一名从事结构和岩土的陈姓工程师向内地“界面新闻”分析，从现有的照片上看，事故路段处于山体边坡的位置，道路下方路基是采用填方的方式处理，相邻段做了简单的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。

该工程师指出，从照片来看，该段高速公路应该属于滑坡地段。其实越来越多山区高速公路会采用高架桥的形式，从本质上规避掉滑坡地段路基的问题。不过这个路段可能是受制于当初建造成本等原因，高架桥比填方造价要贵，惟安全性也要好很多。

工程师进一步指出，监测和预警方面也不是足够：“这样的滑坡，前期一般都有很明显的现象，可以对潜在的滑坡区域进行预判。一些卫星监测行动也可以直接反馈到安全中心，进行预警，再决定是否对高速公路进行封闭。”

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