耗资高达15亿令吉的槟城国际机场扩建计划预计在2028年完成，有望成为国内第二大机场，可同时容纳28架飞机，未来的槟城国际机场将与槟城发展一起展翅高飞！

槟城引颈长盼了超过6年，内阁终于在今年2月21日批准了槟城国际机场扩建计划。根据《星报》报道，马来西亚机场控股有限公司 （MAHB） 透露，实体工程将于今年第三季度开始，而航站楼的扩建工程则预计2025年第三季度开始，需要33个月才能完成。

全盘工程的目标完成日期为2028年第二季度。

MAHB最近已刊登广告为槟机场扩建计划进行招标，包括新的主航站楼、多层停车场及附属建筑、空中交通管制塔和马来西亚民航局办公室。

新航站楼设计将是一个全面、稳健和充满活力的航站楼。

该扩建计划也包括建造一个新的多层停车场。机场耗资7000万令吉的7层停车场，已于去年4月启用，随着新建多层停车场，届时机场停车位将从1700个增至3400个。

扩建后，航站楼的总建筑面积也将从5万5000平方公尺增加一倍，至11万5000平方公尺。

客容量方面也将增近一倍，将从现有的650万人次年客容量提升至1200万人次。

安排公巴可负担房屋 解决机场员工住宿

马来西亚机场控股有限公司 （MAHB） 表示，槟城国际机场扩建工程不涉及土地复垦，但工程涉及到附近的一些土地，以及停车场附近的员工宿舍。

该公司指，槟州政府已通过安排位于公巴的可负担房屋，解决了50多名机场员工的住宿问题。

该公司也说，机场扩建工程不会干扰在机场南部的硅谷岛计划，因为只专注在航站楼扩建。

“不过，硅谷岛上任何开发都须经民航局批准，包括建筑物也设有高度限制。”

槟机场多年经历多次扩建

拥有87年历史的槟城国际机场多年来经历了多次基础设施扩建，第一次是1977年至1979年，当时的机场年客容量达150万人次。

机场于1998及2013年先后提升，年客容量也增至650万人次。

由于旅游业起飞，至2019年，机场每年接待830 万人次，导致航站楼过度拥挤，需要再提升。

担心货运业未从中受益

此外，槟城货运代理协会（PFFA）名誉秘书长阿里阿末接受《星报》访问时，认同机场扩建项目对槟城有利，但同时担心货运业未从中受益。

“若机场旁的货运区未跟着扩大，我们将无法增加机场的货运量，这意味着降落在槟城的货机将会减少。”

他也说，当局尚未与该协会讨论任何扩大货运区的事宜。

目前，PFFA成员在机场旁约3万平方尺的场地上，运营着32个仓库。

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