交通部长陆兆福说,吉隆坡要有有效的巴士服务,就必须改善现有公共巴士的窘境,将目前只有764辆巴士增加至4000辆。
虽然吉隆坡快捷通(RapidKL)年底预计能将巴士数业增加至1000辆,不过距离4000辆的目标还有一段很大的距离。
部长在谈论公共巴士改善计划时,拿邻国新加坡来做比较。吉隆坡人口与新加坡大致相同,而公共交通系统比我国完善的新加坡,拥有的巴士数量为5500辆。
不只是首相吉隆坡,全国各大城市交通问题都急需得到解决。马来西亚经济不只是工业商业,更是依赖旅游业,各大城市的交通阻塞也并不只是旅游旺季、公共假期时才出现,每天上下班在路上的时间精力消耗,都在消耗着国人的生命和阻碍国家的经济发展。
吉隆坡和其所在的巴生河流域是我国人口最密集的地区,根据2020年人口普查,巴生谷地区人口多达845万5029人,是马来西亚人口最密集的地区,占全国总人口的四分之一。
马来西亚2020年第一季度人口统计是3273万人。
巴生河流域无疑是大马公共交通改革,最佳的试验地,也是公共交通最需要得到完善的地方。
公共巴士数量和服务效率,必须要追上人口和城市发展的需求,不能够一直落后,沦为本地人没有选择下才会选择的交通服务。
事实上我国人口最密集的巴生河流域,人口多是从其它州所移入及外籍劳工,不论是工作或者是求学,这些群体都非常依赖公共交通。
有需求,服务却一直不能够令人满意,是我国公共交通改革必须要直面的问题。
不只是巴士数量要増加,服务要改善。巴士和其它公共交通系统的有效连接,飞机、火车、地铁、轻快铁、单轨火车、的士、电招车、行人天桥、走道等,都要无缝衔接,才能解决城市交通阻塞的长期苦恼。
只要公交成为国人的主要代步方式,交通阻塞问题将不药而癒。而吉隆坡巴生河流域的公共交通系统完善后,用同样的效率来解决其它城市的问题,也将是水到渠成的事。
首相安华在提呈的《第12大马计划》中期检讨报告时,也提到政府将增加民众对公共交通的使用,特别是巴生河流域和大城市。
解决交通问题别再只是空谈,也别让交通阻塞阻碍国家发展,浪费地区人民的生命!