文：王平松

5月28日中国东航MU9191航班从上海虹桥机场起飞，经历2小时飞行后，于中午12时31分顺利降落在北京首都国际机场，缓缓滑行至廊桥，间中接受航空界最高礼仪的“水门”礼。这象征中国已实现另一项科学成就——第一架国产C919大飞机已经成功完成商业首飞！

自从中国进行研发大飞机以来，经历多年的尝试与挫折后，终于完成了商业首飞，过后这164座位的C919客机将陆续在神州大地翱翔天际、穿梭在几个大型机场。今年预期交付35架，因此世界都在睁大眼睛观察C919的表现，除了祝福，也有好些在吹毛求疵甚至在等看她“出丑”。

一些人认为C919的300多万个零组件中，只有约60%是国产，这点中国必须尽量提升份量。大家多给中国几年时间罢，相信她是有能力自行研发核心零组件、更顺理成章的称上“国产”；就像十多年前从乌克兰买进半途而废的《瓦良格号》架构后，费尽心思把它建成《辽宁舰》航母，如今《山东舰》及《福建舰》“国产”航母已经陆续下水，速度比任何国家来的快。

C919在正式商飞前，有不少国家及人士对她能否服役不断提出质疑，在网络上的冷嘲热讽可不少。而美国FAA（美国联邦航空管理局）至今还未颁发适航证予C919客机，因此C919只能在中国国内飞行，或者不理会FAA规定的国家境内服务。

我认同飞行安全必须放在第一位，而中国的航空监控单位已放行C919腾空，我们期许C919以最安全的飞行记录来说服世界，证明C919是安全可靠又舒适的飞机。在这一天到来之前，中国商飞团队必须付出加倍努力之余，还要慎防有心人的破坏阴谋！

核心零组件尽量做到国产化

中国商飞已经接到32家航空公司的1100架订单，虽然大部分是境内的公司，但也不缺国外的航空公司。中国有能力制造中型飞机等于分薄了美国波音和欧国合资的空巴“双霸”的订单，中国要在强大对手当前寻求生存与突破，就必须做得比他们更好更便宜更有竞争力。据说C919的报价只比波音和空巴便宜5到10%，主要原因是许多技术还做不到国产化，尤其是发动机要靠美国与法国合资公司，人家开高价卖还要说谢谢，但有心不怕迟。

在过去这二三十年来，中国已取得不少让人惊叹的成就，包括种种被先进国打压、排挤的领域，她都在卧薪尝胆穷追不舍下，取得突破；当中北斗卫星已经比美国的卫星定位系统GPS更好更准确、极音速飞弹、5G、基建、太空站都胜人一筹、歼20战机能与美国的F-22分庭抗礼、车辆制造不管是传统的或电动车，都有弯道超车及换道超车的成就，连续超越美韩德后，预期今年就会挤下日本成为世界最大的造车王国。

我对C919、甚至体型更大的CR929客机的未来是具有信心的，现在中国要做的事，几乎是阻挡不了的，关键在迟或早实现而已。

（作者言论不代表本报立场）

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