首相拿督斯里安华说，国家经济行动理事会今天同意将柴油津贴卡（fleet card）制度扩大至陆路运输领域。

他说，这项扩大柴油补贴目标将使9种运输交通工具受惠，即普通货运罗里（lori kargo am）、运载瓶装饮料罗里、箱式罗里、(lori kuton）、罗里车头(penggerak utama)、冷藏库罗里(lori refrigerated)、运载面粉罗里(lori tangki tepung)、载水罗里(lori tangki air )、厢型客货车(panel van )和客货车（window van）。

他说，这是今天会议同意改善柴油补贴制的一部分，以确保货运领域也享有柴油补贴；这是政府遏制通货膨胀的部分努力。

他也说，今天的会议也会改善现有系统，以确保从油站或油舱（skid tank）取柴油的交通工具必须配有柴油津贴卡，以监督柴油的使用，避免出现漏洞。

“安装柴油津贴卡的成本将由运输公司承担。”

他说，政府将在改善国家财政状况的需要与保护目标群体的措施之间取得平衡，以便在对社会造成最小的影响情况下，提高国家经济竞争力。

“因此，在我们的提议中，补贴柴油的供应将继续，但必须通过现在扩大的补贴柴油控制的柴油津贴卡系统。”

他说：“这是因为我们可以通过这种方式追踪，而不是像现在这样被带到工厂转售。”

他强调，国家的柴油补贴制度必须改善，因为政府去年承担的补贴额攀高至130亿令吉。

他披露，经检查显示，柴油使用量已从2019年的61亿公升，增至2022年的84亿公升，增幅高达37.7%；但柴油的注册车辆同比仅从208万增至213万。

安华说，这出现滥用、走私和纰漏的问题，“我们说的是100亿令吉的纰漏，但就受到部分国会反对党议员的挑战，因为他们没有研究所提供的数据。

他续说，政府正研究可享有柴油补贴的交通工具，因为用以充作补贴的纳税人税款，造福了部分人士包括走私集团。

首相也说，政府维持M40和B40家庭用户的电费，并从今年1月开始，不再给予耗电惊人的大公司全面电费补贴，农业与中小型企业除外。#

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