看来槟州交通大蓝图已经沦为忽悠槟州人民的巨型计划。如果此计划无法实现，槟州政府必须向人民交代，而非一直使用这项巨型工程作为竞选宣言，重复的干捞选票。尤其我国6州选举即将来临，估计希盟尤其是火箭执政的槟州，将继续使用这个发展幌子捞取选票，这次连编故事都不需费劲，因为目前局势火箭清楚已经稳赢不输了！

交通部长陆兆福接受电台访问时说，槟城很塞车，但又碍于很多道路很难改变，因此很需要轻快铁设施。他说，随着中央政权与州政权一致，槟城轻快铁计划有望在明年度财政预算案中拍板。

陆兆福说，过去几年有碍于联邦与州政府属于不同阵线，因此在落实上面对重重挑战。

但是他别忘了，在上一届希盟担任中央政府的时候，在2019年交通部已经宣布有条件批准轻快铁，但是到今天仍没有动工。也许，陆兆福本身也是对槟州火箭的轻快铁计划有所保留，因为他曾说过，研究显示，轻快铁可能不是最适合槟城的交通模式，需要与槟州政府一起找出最适合的交通模式。

说真的，槟城就是一座岛，而且很有历史价值，许多地方不能拆，也不能扩建，尤其乔治市是世界文化遗产城，兴建轻快铁肯定是个挑战，必须有严密的计划而不是信口开河随口说说就算！但是希盟火箭政府就如其某领袖以往常挂在口的，当人民是傻子骗来骗去绝对没有问题，因为都是铁粉！

目前在槟城只有少过5%人民使用公共交通，政府应该先鼓励更多人民使用公共交通，听取非政府组织及比较专于交通的人士的意见。民政党一直以来都认为他们建议的智能轨道快运系统（Automated Rapid Transit，简称ART），是最佳的公交系统，因为造价便宜，不会破坏古迹和生态环境，在马路上就能川行，这个结合有轨电车、轻轨与快速公交特点的大众运输，肯定深受槟州人民喜爱。

听闻兴建轻快铁在火箭党内包括大会及好几位议员也被提及此计划，甚至峇眼国会议员林冠英最近在国会向交通部提问槟城轻快铁课题，唯火箭领导的交通部回答：槟城轻快铁计划取决于槟岛南部填海计划的批准！

交通部也补充，仍在等待环境局对槟岛南部填海计划环境评估报告（EIA）做出决定。也就是说，唯有环境局批准EIA之后，交通部才会重新考虑轻快铁计划的最终批准。

这就奇怪了，当初火箭的论述是中央政权与州政权不一致，中央不拨款给槟州建轻快铁，不给槟州配合改善交通系统，才需要填海筹资。可是随着中央政权与州政权一致，哪还需要填海筹资才能提升槟城交通系统及建轻快铁，而不是中央拨款？这又是要演那一套呢？怎么以往的敌对党不拨款就是打压火箭执政州，那现在同盟并同党的也被打压？

从这个角度来看，交通部已经把问题丢给环境局。只要环境局不批准填海计划，槟城就不必兴建轻快铁了，交通部也乐于推卸掉这个责任。所以这也证明不是哪个党执政中央而打压火箭的问题了。

再说，掌管槟州基础设施事务的行政议员再里尔，最近被民政党问起槟岛南部填海计划的EIA进展时，也当作听不到没有回应，看来EIA也是被环境局拒绝了。

基于槟州人民的强烈反对，槟州政府执政槟城15年，已开始实行强硬态度，听从民意也已变成了当初火箭口中的“民主化了”，那就是你是人民罢了，我政府就是主人！不要因为那幻想的槟岛南部填海而让槟州交通大蓝图变成一个句号！连政府都无法改变日益严重的堵车，那平民百姓每天必须耗更多时间在路上的窘境何时能解决？谁能帮忙解决？或是永远的每5年一次选举时，成为火箭的竞选宣言，“如果当选就会提升改善交通系统”！这种论述是极度不负责任的卑劣手段！

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