报道/刘慧贞
摄影/受访者提供

在全球最大货柜船之一—东方香港号（OOCL Hong Kong）上，掌管着数十位航海员、两万多箱货柜，任重道远。船长许建斌（Captain Koo），是现实版和蔼可亲的“cool魔”，在海上出行20余年的他，一步步扎稳脚跟，终获四道杠加身，成为众人仰仗的Captain Koo。他的航海日记，从不孤单，从不无趣，偶携妻子相伴于海上，与伙伴共同进退，共创旅程回忆，继续着一页又一页的美丽篇章。

今57岁的许建斌，自20岁起便过着航海的日子。他生于海边，来自吉打一个叫作班茶（Tanjung Dawai）的地方，父亲是渔夫，他自然也是海的孩子。他的大半辈子，似乎都与海不可割分。

担起船长一职，建斌受任于香港东方海外货柜航运有限公司（香港前特首董建华家族生意），肩章上承担着四道杠。东方香港号船身长度近400米，宽59米，可装载2万多箱大型货柜，这艘船运行于亚洲至欧洲之间，途经不同国家，是全球最大的货柜船之一。

在穿上帅气的船长制服以前，建斌和其他航海的伙伴们一样，都是按部就班地走来，由低做起。从水手学员、水手、三副、二副、大副，一步步耕耘，走到了船长的位置。他在海上收获的经验和成就，非一朝一夕所能达成。

谈起这一切的起始，他回忆到高中时期，一份在他面前晃的水手学员招聘通告，一个念想促成了今天。

“那时，我同学拿着MISC（Malaysia International Shipping Cooperation）的招聘纸，那边写着‘薪资丰厚，可云游四海’，就是那段话吸引了我。自此我就到马六甲的Akademi Laut Malaysia (ALAM) 求学。”

他说，以往的生活较贫苦，而这份职业担保10年内有工作，对当时的人们来说，是十分稳定的。在航海的旅程中，他学会刻苦勤奋，也更确认自己喜爱着海上的一点一滴。

他回忆道，初见这号巨型船只，他讶异不已，只因当时的他见过最大的船只，也只是槟城渡轮，也未曾想有朝一日，会成了这号船的船长，引领一班伙伴。

“我是学生那时，有着40多位的航海员，但船上只有4千多个货柜，现在，我们的货柜有上万箱，航海员只有20多位。”

离开陆地，遵循海上的规则与知识

船长，也就是一艘船的代表。重任在身，船长的每个步骤和决定都须谨慎至极，而航海运输对全球供应链的重要性，更不可小觑，。

建斌说，船长对每个人的工作必须了如指掌，左手是甲板部，右手则是工程部，分别由大副二副管理。航海员们都会用无线对讲机沟通，任何事务，都必须由船长决定。比如船只发生技术性问题，是该停下、继续前行、修理等事宜都须由船长决定。

“我们这大型船只水尺（船在水中的深度）较深，出入码头要考虑码头水底的深度；再来，吊机是否够高也是个问题，才能安全搬运货柜。”

建斌分享道，由于船只庞大，需要考量的因素有许多，包括受风面积、码头停泊长度等。

除此，船长还需负责船上的定期训练，像是火警练习、救生训练等，好让大家对自己的职责了解清晰。另外，行政、维修等工作安排也都由船长管控。

“大家会发现航海员的制服有橙色和黄色，橙色是高级海员；黄色则是水手。其实让他们船上鲜艳的制服，也是安全性的考量，因为海太大了，晚间一片深蓝色，若是发生意外，唯有鲜艳的颜色才显眼。”

航海时，船上的许多术语，都和岸上不同，像是船上的螺旋桨，他们称作Propeller。在陆地上，飞机登陆地面，称作Landing；船只靠岸则叫作Alongside。

走遍多片海的建斌也分享道，亚洲的海水，与红海、黑海的海水很不一样。红海、黑海的海水特别咸，人也较容易浮起来，只是碰到海水眼睛会感到疼。这20余年的经验，让他深刻了解每片海，投身于和陆地截然不同的世界。

与妻子爱情长跑，常于海上相伴

根据公司的规定，唯有经注册的另一半才能随航海员到船上出行。由于每回航海都是6个月以上，建斌在未和妻子刘黛琳注册结婚前，时常饱受相思之苦。

“一结了婚，我就立刻跟船了，除了3次的怀胎时期和疫情时期，每次老公出海我都会跟着，最高纪录是陪伴他出海3个月多。”，黛琳腼腆地说道。

由于船只能停靠的码头不多，每回他们都会逗留1至2天半。船只大多从新加坡出发，经过世运河，途经印度洋、红海、地中海，去到英国，再到欧洲、波兰、德国、比利时等。停泊的时候，若时间允许，夫妻俩就会到当地短暂地观光，增添旅游回忆。

黛琳笑言，和先生出海，就是包吃包住。船里头有完善的设施，空调、电梯等样样有，就如居住在公寓那般。

2020年因疫情关系，公司暂停家属跟船和探访，使得黛琳无法陪伴先生出海。不过，如今科技相较以往强大，他们仍能靠视频通话联系，不像以往年少恋爱时期，只能通过书信来往。

谈到俩人的情史，时光再次追溯到青涩时期。当时黛琳跟着校园团体到马六甲参观航海员的学院，机缘下与建斌相识。

“那时候他穿着全身白色的制服，我就觉得好好看。”

成为情侣后，他们因时常分隔两地，只能通过书信联络。每当航行结束，建斌就会立刻前来找黛琳。

在那个科技不发达的时代，黛琳时常因思念而难受：“那时我真的得了相思病，他出海10个月，拨电话给我的时候，我一听到声音就哭了。”

如今，他们是时常一块出海的眷侣。建斌形容他们的爱情很单纯，是彼此的第一个，也是最后一个。

相互依靠的一家人

或许大家会好奇，航海的生活会否枯燥无味？

建斌说道，他们的船24小时航行，伙伴们住好吃好，还可进行休闲活动。除了是在海上行驶之外，其余基本和陆地无异。

篮球场、足球场、卡拉ok样样具备，好让在海上的人们有娱乐的地方。身为船长的建斌也时常带头搞聚餐小派对，让大伙儿烹饪各自的家乡菜，使航海的生活不单调。

“除了航海员们，我们这里还有一位大厨，负责照顾我们三餐。大家新年一起过，生日一块庆祝，像一家人那样相处。”

他分享道，船只能向前向后，无法向左右行驶。有时，他们也会看到成群的鲸鱼，跟着船的鼻首跳跃，妻子黛琳也时常有幸和他们一同欣赏这些美丽的情景。

“我很鼓励华人子弟去航海，可以云游四海之余，还有优厚的薪资，而且还可以学习到很多知识，见识不同国家的文化等等。希望有更多的年轻人愿意尝试这份职业。”

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