交通部长陆兆福说，捷运第二期布城线将在3月中投入服务，确实日期待确，但营运初期，将每5分钟一趟服务。

他说，由于陆路交通委员会仍要做最后的系统调整和试跑，因此尚无法公布确实日期。

“尚有0.01%在做最后的系统调整，预料需要两周时间。”

陪同巡视者尚有交通部秘书长拿督再纳山迪兰、马来西亚国家基建公司主席丹斯里贾马鲁丁依布拉欣、国家基建公司主席兼集团首席执行员阿兹哈鲁丁、陆路公共交通机构总监拿督阿兹兰、捷运公司首席执行员拿督莫哈末扎利夫等。

陆兆福的巡视路线从布城总站到蒂蒂旺沙站等捷运站的设施，包括为残疾人士的设施以及位于双溪毛糯的维修及控制中心。

他说，目前公共交通乘客量还没有回到疫情前的人次，但是克拉那再也干线的乘客量已经到了饱和点，即100%的乘客人次，因此在高峰期会出现拥挤。

“政府在公共交通领域投入巨额资金，就是希望提高公共交通的舒适及方便来鼓励民众使用公共交通，减少驾驶私家车。”

他也说，政府已定下乘搭公交系统使用量40%的目标，惟目前乘客量少于20%。

“目前公共交通的使用率少于20%，距离政府设下40%目标尚有很大的距离。”

36个站点 49辆列车

陆兆福说，捷运布城全线（即第一及二阶段）兴建及系统设备成本为305亿3000万令吉，涵盖36个站点和49辆列车营运。

他指出，全长17.5公里的捷运布城线第一期路线包括从桂莎白沙罗（Kwasa Damansara）地铁站到甘榜峇都（Kampung Batu）的11个车站，已于2022年6月16日开始运作。

他说，一旦捷运布城线全面运作，全长路线57.7 公里，沿路线有36个车站，乘客可在10个不同的换乘站换乘其他现有的铁路线，为到目的地提供便利和无缝换乘。

他补充，一旦捷运布城线第二阶段开通，该部希望捷运第一及二阶段乘客量，每天能达到20万人次。

但他认为，这需要时间，他也希望可在两年时间内达成这个目标。

“就如捷运加影线，一开始乘客人数很少，但现在已达到约20万人次。这花费约2年时间才达到这人数。”

他续说，在捷运第二期布城线中，有一站为吉隆坡中央医院站，也是唯一一站设有长达400米的电动步道，以方便到吉隆坡中央医院看病的人。

他说，希望这一站可减少医院一带交通阻塞及停车位不足的问题。

蒂蒂旺沙站

陆兆福说，该部计划扩建其中的捷运蒂蒂旺沙站，该站是主要交通枢纽，连接单轨火车、轻快铁安邦线、捷运2（布城线）及即将兴建的捷运3。

他说，该部已圈定扩建地段在已拆除的东姑阿都拉曼组屋位置，该地段是属于大马捷运公司，该公司将负责发展该项目包括采购及招标事务。

“最初安排（扩建捷运站）这计划与捷运3一起进行，但我告诉捷运公司可能先考虑这计划，在捷运3计划前执行。

他补充，扩建计划将以交通引导发展（TOD）车站概念进行。

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