据报导，交易背后的大买家是地中海航运公司（MSC）的创办人及其家族。
香港富豪李嘉诚旗下长和实业3月宣布出售除中国与香港之外的海外港口经营权，引发中国强烈不满。不过虽然长和旗下港口买家外界多以美商贝莱德为首，不过《彭博新闻》报导，实际将取得长和大多数港口经营权的其实是李嘉诚的富豪友人、意大利富商阿彭特家族，而美商贝莱德仅掌控巴拿马运河2港口控制权。
长和实业上月宣布将旗下持有在23国共43座港口，出售给美国贝莱德主导的财团，这43座港口中，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴港。
据报导，这笔交易背后的大买家是神秘的意大利富豪阿彭特是地中海航运公司（MSC）的创办人及其家族。知情人士透露，阿彭特及其家族控制的码头投资公司（TiL）是这项交易的主要投资者。
知情人士指出，若交易完成，阿彭特家族所有的TiL将掌控2座巴拿马港口以外的41座港口完整经营权，而由贝莱德和GIP的集团则仅掌握巴拿马运河的两座港口，但事实上，GIP也拥有TiL的少数股权。另《南华早报》也报导，巴拿马运河的两座港口则由贝莱德和GIP拿下51%股权，TiL持有49%股权。
报导指出，这笔交易让现年84岁的阿彭特获得更为非比寻常的地位，同时也凸显了MSC在全球航运领域日益占据主导地位。MSC将控制著全球约五分之一的航运运力，而根据彭博亿万富翁指数，阿彭特的净资产为256亿美元。
阿彭特家族从1675年起家
阿彭特家族从1675年的那不勒斯湾的货运和客运起家，1970年，阿彭特购买了一艘德国散装货轮并创立了MSC后日益壮大，并逐渐打入马士基（Maersk）和赫伯罗德（Hapag-Lloyd）和主导的航运业，尔后阿彭特再进军休闲领域，使得MSC邮轮成为全球第三大邮轮品牌，同时阿彭特更大力进军港口和物流领域。
MSC在疫情期间更进一步快速扩张，2022年更将马士基挤到了第二位。
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