报道：陈振豪
位于槟榔律（光大北部）的一段100公尺巴士专用道，因未达预期效果，已在中期检讨时被取消。（档案照）
槟城首个巴士专用道试点项目自去年11月19日起在光大一带3个路段试跑，为期半年。然而，槟岛市议员陈顺安指出，位于槟榔律（光大北部）的一段100公尺巴士专用道，因未达预期效果，已在中期检讨时，于1月17日被取消。
他接受《光华日报》访问时表示，市政厅将于未来几个月就另2个巴士专用道路段即丽雅路（200公尺）、及槟榔律（吉灵万山）（200公尺）进行检讨。
另一方面，光大区州议员郑来兴受访时表示，虽然设立巴士专用道的初衷良好，但若仅在短距离实施，难以展现成效，呼吁州政府进行更完善的整体交通规划。
“这是一个很好的构想，但不能只做短短一小段，看不到实际效果。若要推动成功，必须配合更多巴士投入营运。”
他指出，目前的交通拥堵问题，部分原因是道路使用者普遍不遵守交通规则，特别是违规停车所带来的影响被低估。
“很多人以为停个1、2分钟不会造成问题，但一旦占用车道，整条路的通畅就会受到影响。政府固然有责任，但驾驶者也要负起责任。”
郑来兴认为，市政厅推行该计划是为了测试效果，但必须有更广泛的配套和整体性策略，才能达致真正的交通改善。
“如果大家都能遵守交通规则，或许可以不靠专用道也能缓解交通拥堵。”
目前，另外两段仍在执行中的巴士专用道分别是丽雅路200公尺及槟榔律（吉灵万山）200公尺。其中，槟榔律（吉灵万山）一带的商家对该路段提出抱怨，尤其在吉灵万山巴刹前的巴士站仅允许巴士使用，导致私家车需在第二条车道临时停放乘客，存在安全隐忧。
“我已将相关情况反映给市政厅，也询问是否能让巴士与私家车共用车道，以确保上下车乘客的安全。不过，对方表示还需时间研究与检讨。”
至于丽雅路200公尺，郑来兴表示，暂时未接获当地居民的投诉。
该试点项目涵盖的3个路段，包括丽雅路200公尺、槟榔律（光大北部）100公尺及槟榔律（吉灵万山）200公尺，于每天清晨6时30分至9时，以及下午4时30分至晚上8时两个高峰时段实施，仅允许公共巴士、旅游巴士、德士及紧急救援车辆通行，不包括电召车。
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