星期三 2025年 4月 02日
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交通部失职漏洞百出

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文/胡栋强

交通部属下的电脑验车中心(PUSPAKOM)和陆路交通局(JPJ)近期暴露一系列不负责任、漏洞百出的管理问题,这不仅严重影响了民众的权益,也损害了整个交通系统的公信力。

特别是电脑验车中心,不但其职员涉嫌让不符合安全标准的车辆通过检验而被反贪会调查,该中心还沦为不法分子牟取暴利的工具。近期多家旅游公司投诉,指旗下交通工具在送往电脑验车中心检验前,已按照规定修理煞车片、黑镜、车灯等设施,但验车官员却针对其他问题,导致车辆检验未能过关。

即使严格遵守规定,大部分车辆仍需经过至少两次检验才能通过,让人不禁怀疑其中是否涉及舞弊或贪污。

许多司机也反映在陆路交通局(JPJ)设立的路障检查时遭遇刁难,尤其是在载送游客时,执法人员以未带导游为由取缔,并疑似索取贿赂。大马小型巴士司机公会指出,旅游客货车的载客量较小,最多只能载17名乘客及1名司机,然而陆路交通局却要求其遵守与旅游巴士相同的规定,强制要求7人以上需导游陪同。实际上,导游事务属于旅游部管辖范围,JPJ的执法标准令人费解。甚至有些执法员借机威胁司机要向旅游局举报,被怀疑是以执法为名的敛财行为,该公会正在收集相关证据,并计划在近期内向反贪会举报。

此外,旅游公司一般在路税到期前2个星期即安排汽车检验,但电脑验车中心预约系统长期显示预约爆满,导致部分商用车辆因无法及时更新路税而被开罚单。结果,暴露出部分中介或“跑腿”通过预定多个车辆验车时段来获取不当利益。这些不法分子利用相同的车身底盘号码但不同的车牌号码,预定大量的验车时段,原本只需3令吉50仙的预约费用,竟然被炒至750令吉之高,引发民众的愤怒。

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而陆路交通局在处理车主退还路税的程序时,亦显得不合逻辑,甚至令人不解。车主卖车后,如未能在规定的一周内提出退款申请,将无法及时获得退款,而这一做法无疑让许多车主陷入困境。假设车主在卖车时已经支付了12个月的路税,然而在使用了仅仅1个月后,其余的11个月路税本应退还。但陆路交通局规定,卖车者必须在一周内完成退款申请,否则便只能通过繁琐的程序申请退款,甚至需要提交身份证复印件。这种规定显然不合理,完全没有考虑到车主的实际情况,甚至给车主带来了不必要的困扰。设定如此苛刻的期限,却使得本应简便的流程变得极为复杂,损害了民众的利益。

与此同时,柔佛罗里同业公会对交通部的一系列做法也提出了严厉批评。近年来,因涉及严重车祸,一些罗里运输公司被停业三个月。这一举措显然把整个责任归咎于运输业者,而并未深入调查车祸的真正原因。一个运输公司可能有数十名司机,而若其中一名司机发生事故,整家公司便面临停业的风险,这种做法显然不公。更为荒谬的是,政府要求运输公司在雇佣司机之前做背景调查,然而警方或陆路交通局却以隐私和人权为由,拒绝向运输公司透露任何有关司机的罚单记录。等到出事后,才宣称司机已被列入黑名单,而运输公司根本无法得知这一点。这种做法不仅让运输公司成为了替罪羊,也未能有效减少车祸的发生。

在希盟执政下,火箭秘书长陆兆福掌管的交通部已经陷入种种不公与腐败之中,给广大民众和业者带来了不小的困扰。从电脑验车中心的腐败问题到陆路交通局不合理的退款政策,再到不公平对待运输公司,交通部的种种失职和漏洞,已经不容忽视。政府必须采取有效措施,彻底整顿这一系统,确保公共服务的公平性与透明度,以真正为民众谋福利,提升社会整体的交通管理水平。

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