中国电动车巨企比亚迪宣告以新的小型电动车和超快速充电能力攻克欧洲市场。

比亚迪副总裁李柯20日在巴黎展示厅接受法新社采访时说：“从3月或是4月开始，你将看到我们在欧洲的注册数字激增。比亚迪今年在全欧洲的销量将开始增加。”

比亚迪在欧洲开展大规模的宣传造势活动，包括赞助去年的欧洲足球锦标赛，以及在欧洲大陆新设多个展示厅。

李柯说，比亚迪计划在今年中推出小型电动车海鸥，在欧洲市场更名为比亚迪海豚（Dolphin Surf），与法国两品牌雷诺5和雪铁龙C3抗衡。

闪充5分钟 续航470公里

比亚迪本周公布一套新的电动汽车充电系统，即闪充5分钟，可续航470公里，比市场现有系统快了4倍。

李柯说：“这个系统的充电速度与普通汽车加油一样快。我们准备在未来几年将这一尖端科技系统带到欧洲。”

比亚迪说，公司今年首两个月的出口量同比增加一倍，至13万辆。公司去年全球销量达420万辆，使其成为世界第六大车企。

欧盟的限制不会改变比亚迪的计划

比亚迪电动车因为获得中国政府补贴，而被欧盟加关税。对此，李柯说：“欧盟的限制不会改变比亚迪的计划，因为比亚迪是一个有长期规划的业者。”

欧智库吁欧盟全面因应中国电动车威胁

中央社报道，欧洲智库报告称，中国电动车对欧盟不仅带来经济风险，更有战略风险，因此只祭出反补贴税还不够，需投资、资讯、人权法规工具齐下。

据报道，欧洲联盟执行委员会主管贸易政策的执行委员塞夫柯维奇20日出席欧洲议会贸易委员会时提及，下周他将到中国访问，表达欧盟对中贸易关切事项，强调贸易公平竞争的重要性。

他表示，会向中方提出确保中国到欧盟的投资“能对欧盟的产业价值链和科技进展作出贡献”。

欧盟去年10月底开始对中国进口电动车连续5年加征7.8%至35.3%的“反补贴税”，使中制电动车打进欧盟市场的总关税成本最高达45.3%，以反制中国政府过度补贴电动车产业链的不公平竞争；欧盟关注点近来转向中资可能透过直接在欧盟设厂以避免关税。

欧洲智库德国弗里德里希诺曼自由基金会布鲁塞尔分部与英国“中国战略风险研究所”（CSRI）在19日合作发表的报告，也建议欧盟需重新检视外来直接投资（FDI）法规，以因应中国电动车前来设厂的问题。

中国电动车在欧洲成长速度惊人

该报告指出，中国电动车在欧洲市场占比目前看似仍低，但成长速度惊人，从2019年占所有汽车销量1%，到2023年已占8%，欧盟执委会预估2025年将达15%。

欧盟汽车产业不仅在自家市场受中国电动车威胁，在中国市场及第3国市场也节节败退。在中国电动车的竞争压力下，欧洲汽车产业预估整个供应链潜在的失业数恐超过10万个。

除了产业冲击，报告也分析，中国电动车对欧盟进一步带来资讯安全、战略性依赖，以及供应链扰乱等风险。

报告建议欧盟除了以反补贴税因应，还应动用反强迫劳动、资讯安全及外来投资审查等法规，包括要求电动车商将用户资料储存在欧洲境内的伺服器，以及检视外来合资企业的本地股权、资安和本地生产含量等规定。

---