重型车辆，包括罗里和巴士，在高速大道上将不再被允许使用最右侧车道，而必须保持在最左侧车道，除非需要超车。

这是交通部即将实施的5项严格管控商用车辆（即罗里和巴士）的改进措施之一。

其他改进措施包括：
1. 强制安装速度控制装置。
2. 安装全球定位系统（GPS）。
3. 在11个高速大道地点安装“高速称重检测系统”（HS-WIM）。
4. 增加自动执法系统（AES）摄像头的数量。

严格执行禁重型车辆占用最右侧车道

据《每日新闻》报道，交通部秘书长拿督嘉纳山迪兰表示，早在2015年，该法规已正式颁布，但尚未全面实施。

“根据该规定，罗里或巴士必须始终保持在最左侧车道，并且不得高速行驶。如果需要超车，可以切换到第二车道，但必须立即返回最左侧车道。

“然而，任何时候都不得进入最右侧车道。因此，我们将向部长再次提出建议，以便全面执行该规定。”

强制安装速度控制装置

嘉纳山迪兰表示，所有新出厂的罗里已经安装了速度控制装置，而对于旧车，陆路公共交通机构（APAD）允许车主自行安装。

“该装置将把重型车辆的最高时速限制在80至90公里，以减少因超速驾驶导致的交通事故。”

他补充道，该法规此前已通过相关法案颁布，但尚未正式实施，交通部目前希望尽快执行。

APAD 通过系统进行监控

嘉纳山迪兰表示，GPS安装规定将于本月开始实施，APAD将通过该系统进行实时监控，并可据此采取执法行动。

“对于速度控制装置和GPS，每6个月将在电脑验车中心（PUSPAKOM）进行检查，以确保符合相关规定。”

如果发现任何违反交通法规的行为，相关部门可以直接采取措施，例如暂停或吊销罗里或巴士公司的营业执照。

安装高速称重检测系统（HS-WIM）

他补充道，预计到明年第一季度，在11个高速大道地点安装的HS-WIM系统将全部投入使用，以检测超载情况，防止威胁道路安全的行为。

目前，两个地点正在进行概念验证（POC），其余9个地点处于试点项目阶段，预计明年初完工。

此外，交通部还与大道公司合作，这些公司已具备在收费站检测罗里载重的系统，该技术将与陆路交通局（JPJ）连接，使超载车辆能够自动接收罚单。

计划增加AES摄像头

交通部还计划向财政部申请资金，以进一步增加AES摄像头的数量，提高执法效率。

嘉纳山迪兰指出，这些改进措施源自今年1月成立的特别工作组，旨在全面解决涉及重型车辆的交通问题。

重型车辆事故频发

此前，多起涉及重型车辆的严重交通事故引发社会关注。其中包括：

– 去年底，一辆罗里的前轮胎脱落，导致包括一名两岁男童在内的7人死亡。事故涉及一辆长途巴士、一辆罗里、一辆拖格、一辆丰田Estima多用途车和一辆第二国产车Bezza轿车。

– 1月15日，南北大道（PLUS）第226.5公里处发生一起涉及4辆车（包括一辆载有泥土的罗里）的严重事故，造成3人死亡、6人重伤。

严厉执法以减少违规行为

去年，执法部门共开出4万5216张超载相关罚单，并展开调查，其中55辆违规车辆被扣押，8辆被充公。

而今年前3个月，已有3144张罚单被开出，其中104辆车被扣押，11辆被充公。

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