民政党全国主席拿督刘华才促请团结政府另辟管道增加收入，若继续推出各项新税务，他担心这些政策将对经济复苏、企业韧性及家庭财务造成沉重负担。

他说，若政府执意推行上调30%港口收费率的措施，他对我国制造业波托运人的前景和运营成本感到担忧。政府应该考虑到将降低大马的成本竞争力，最终会不会导致航运流量转移到收费较低的邻国？

“虽然目前泰国政府居于财务考量为难开展酝酿依旧的克拉运河，但是，一旦这成功计划推行，可以使中国西南诸省的货物通过湄公河直接出海，并且就近穿越克拉运河进入印度洋，这将改变整个东亚地区的物流和战略格局。”

他表示，我国的港口长期以来一直被认为是托运人的成本效益选择，拟议中的30%港口收费率上调可能会削弱这个优势，导致与泰国、越南和印尼等东盟邻国的差距扩大，这些国家的集装箱处理费显然更便宜。

刘华才周二在文告中提到，无论是马来西亚厂商联合会（FMM）或中小型企业代表，皆希望政府不要再祭出新税务，否则会令面对经商成本挑战的中小型企业雪上加霜。

他强调，政府若想要平衡和增加税收，最好是另寻良策，不要再拿我国企业开刀。

“虽然说，以安华为首的政府一直在报告很多利好因素，我国贸易与投资代表团在2024年一共造访了16个国家，并斩获逾1155亿令吉的潜在投资。”

“我还是那句老话，潜在投资不是已经进入我国的发展，而是停留在书面和口头上的投资而已。”

而且，他指，贸工部长东姑扎夫鲁之前以书面回答伊党巴西富地国会议员聂扎瓦威的提问时，自己也承认，潜在投资或因企业的谈判与申请而有所变动。为此，他再度要求政府说明会采取什么措施来根据这些“潜在”投资，转化成“实际”投资。

刘华才希望政府在未对这项上调措施会对我国企业和托运人构成深度影响之前，先与相关业者进行对话，涉及者的意见才能反应业界人士的看法，这职业业界涉及者了解相关决定所会造成的冲击。

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