报道：洪玉璇

针对政府研究在槟城乔治市落实“塞车费”课题，槟州许多地方领袖皆表示：还不是时候！

首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈日前表示，政府已鉴定全国3个有潜能实施征收塞车费（Caj Kesesakan）措施的城市，分别是吉隆坡、槟城乔治市和柔佛新山。对此，本报记者特别访问了一些地方领袖，多数受访者皆表示现阶段不应该征收费用。

槟州首席部长曹观友昨日也指，槟州政府并未曾被咨询任何有关事务。

“部长所举例的城市，可能是根据有关城市的塞车情况，而作出有关建议，但此项问题未曾被讨论。”

郑荣兴：加重人民负担

马中总商会槟州分会会长拿督郑荣兴接受《光华日报》访问时认为，政府若推行征收塞车费，有如征收“过路费”，这不但无法有效解决交通阻塞问题，还会被人谩骂。“对于每天必须通过有关路段的人来说，根本是在加重人民的负担。”

他认为，政府应该要控制汽车买卖的市场还有流通度，控制一年卖出的汽车数量，以及控制路上的交通量；第二，政府需大大改善交通设施，因为现在一些小地方狭隘区，还要摆放小贩摊格，加重塞车问题。

他也建议，在繁忙时段，应派人控制交通情况，包括政府可以限制大型车在繁忙时段进入市区或地区，以舒缓交通。

另外，他也针对公共假期的交通阻塞问题，提出一些征费制度，例如向前来旅游的外州车辆征费，豁免本地人的费用。

无论如何，他希望政府欲在落实“塞车费”措施之前，理应先了解问题的根源，以及收集各方面的意见，避免届时衍生更多问题，加重人民经济负担。

林子辉：公交没做好 如同逼付费

林子辉律师表示，槟岛范围小，很多繁忙的路段都是必经之路，政府在没有给民众其他选择的情况下，就落实塞车费的话，这等于逼民众付费，是不公平的。

他举例，吉隆坡像新加坡、伦敦、纽约，已经有地铁和底下通道等其他选择，还是面对严重交通阻塞的问题，所以若落实征费还可理解。

“槟城不一样，还没有其他的交通设施和选择。”

因此，他认为，政府应该先做基本的交通设施做好，先尝试通过各种方法舒缓交通。

曾家麟：现阶应搞好公交

马来西亚物流师协会总会长暨交通规划师拿督曾家麟表示，以目前的情况来看，槟州还不需要走到征费的地步，现阶段应该先把基本的公共交通设施搞好。”

他说，政府要像国外看齐，也要先了解外国的情形。“其他国家是先把公共交通设施做好后，为了鼓励人民使用公共交通，才开始落实征费措施；我们连公共交通这块都还没有做好，就要考虑征费，实在不应该。”

“当人民在没有其他选择的情况，而被迫要付塞车费时，这只会给人民造成经济负担。”

因此，他希望政府尽快把槟城的轻快铁计划做好，让人民有更好的公共交通选择。

张德仁：应探讨规划停车位

北马厚美张氏同乡会主席拿督张德仁认为，只要把一些停车位规划好，其实政府不用征收费用也能把交通做好。

他以槟城一些地区为例，因为停车位不足，导致很多人乱停车，加剧交通阻塞的问题；有些路边根本不应该安置停车位，因为当车辆进出停泊的时候，会阻碍后方的车辆前行，导致交通阻塞，这些都是政府应该要探讨和规划的问题。

他说，如果政府要征收塞车费，建议用在改善本地的公共交通设施。

“很多人不要乘搭公共交通，是因为巴士的时间不准时。如果要加强民众对公共交通的信心，就要努力加强这些设施，例如吉隆坡的轻快铁都是有助于舒缓交通阻塞的问题。”

他说，在中国，政府限制车牌号码尾数“单号”的车辆每周一、三、五驶入市区，双号的则是每周二、四、六，星期日则是全面开放，却引起很多人的不便；至于新加坡，则是在繁忙时段才有征费，因此，他认为，政府在落实有关政策之前，可先研究其他国家的措施。

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