第二财长拿督斯里阿米尔韩沙说，雇员公积金局因脱售大马机场控股股权而亏损是毫无根据的指控，反而是从脱售股权中获取利润。

他说，大马机场控股的股票以每股6令吉80仙至7令吉70仙价格出售，为2023财政年的公积金局在股息分配上，带来1亿200万令吉的收入。

他说，公积金局在截至2023年12月31日的财务报表的总投资收入，取得634亿8000万令吉，而传统储蓄户口派息率为5.50%，伊斯兰储蓄户口派息则5.40%。

他指出，MAHB的表现超出了吉隆坡综合指数（KLCI）的11.47%，也是部分关键因素%。

“因此，有关KWSP因此次出售而遭受亏损的指控是毫无根据的，KWSP也在2月12日的文告中否认了这一指控。”

他说，自2014年以来，大马机场集团股票活跃交易和股息的总收入已达到6亿5000万令吉。

他今天（20日）在国会部长问答环节中，回答金宝国会议员张哲敏询问雇员公积金局在买卖大马机场控股股权的盈亏时，如是表示。

他续说，不应轻视长城政策或讯息屏障协议，因为这是一种行为准则，可以成为《2007年资本市场和服务法令》第190条文所规定的内幕交易刑事和民事犯罪的屏障。

“一旦罪名成立，违法者将被判处不超过10年的强制监禁，以及不少于100万令吉的罚款，讯息屏障协议是所有投资者和金融机构应当遵守的行为准则。”

他也强调，公积金局售卖大马机场控股股份和今年刚拍板的大马机场控股私有化是不同的交易，投资目的和管理责任也截然不同。

针对张哲敏在附加问题中询问，为何公积金局在宣布股息前脱售MAHB股权，以及如何确保私有化的决定可为公积金局会员带来回酬，第二财长说，根据《1991年公积金局法令》第27条文，公积金局是根据公积金局投资的实际表现，来决定派息。

“ 2023年，大马机场集团的股票表现比大马综合指数高出11.47%，为公积金局提供了通过出售其在大马机场集团的股份，来获利的机会。”

他说，公积金局的公共股权部门从2023年1月开始出售公积金局在MAHB的股份，当时公积金局持有MAHB的 15.5% 股份，而当时MAHB股票的表现比大马综合指数更佳。

他说，至于自愿性全面收购（VGO）的评估和讨论，则是在2023年7月才开始，而该局公共股权部门的基金经理们对MAHB的收购也没有任何资讯。

他说，由雇员公积金局组成的财团，自愿提出以每股11令吉的价格收购其尚未持有的所有大马机场集团股份，是雇员公积金局的一项新的长期投资。

他续说，雇员公积金局以财团成员自愿以每股11令吉的价格，对大马机场股票的全面收购，是一项独立的长期策略计划及价值，以落实大马机场集团的复苏和改善计划，以确保大马机场集团走在正确的轨道上，并以更高的价格重新上市。

“一旦退市完成，该财团将全力改善基础设施、连通性和乘客体验。”

他说，这包括提高吉隆坡国际机场、槟城和哥打京那巴鲁、斗湖、哥打巴鲁和怡保等其他机场设施。

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