2013年，槟州希盟政府给予人民一个假希望–如果支持海底隧道计划，就要投票给行动党。

这无疑是一次将州选与基础建设捆绑在一起的公投，而结果也显示了人民给予州政府强而有力的支持。然而，12年过去了，另一个蛇年已然到来，槟城的现况却是“有海底，没隧道”——人民期待的交通基础建设并未兑现，取而代之的是更为严峻的交通问题。

当年，槟州政府宣称海底隧道将缓解槟城的交通压力，特别是连接槟岛与威省的交通。然而，至今该计划未动工，与此同时，随着车辆数量增加，槟城大桥的负担日益加重，早晚高峰时段的交通堵塞已成为槟城居民的日常痛苦。

更让人遗憾的是，2022年，火箭州政府终止了槟城原有的载车渡轮服务，使得依赖往返槟岛与威省的通勤族陷入更大的交通困境。他们原本可以选择轮渡来减少陆路交通负担，但如今唯一的选择就是大桥，而第一大桥的严重堵塞已让许多驾驶者疲惫不堪。

槟州政府的交通政策不仅缺乏长远规划，更因政治化操作而导致民生受困。槟城的道路规划本应前瞻性地提升公共交通系统，改善市区内的道路，同时落实大型基础建设项目，以减轻人民的通勤压力。然而，现实却是“凡事政治化”，每当有新的交通问题浮现，政府的解决方案总是迟缓、被动，甚至不了了之。

槟州交通大蓝图中的许多提案，至今仍然停留在文件上，而非实际建设中。例如，市区内的道路改善迟迟未见成效，泊车位短缺问题也未能有效解决。槟岛市政厅限制只准停车2小时的做法，只是治标不治本，并没有真正缓解停车难的问题。政府应当更积极寻找适合增设停车位或兴建多层停车场的地段，以应对日益增长的城市交通需求。

槟城的交通问题已成为人民日常生活中最大的困扰之一，而解决方案不应只是口号或政治议题，而是实实在在的行动。槟州政府应当尽快启动槟州交通蓝图中的具体项目，包括水上德士服务、轻快铁（LRT）、单轨铁路（Monorail）、快速公交路线（BRT）、横跨海峡的空中缆车等等，以提供更多元化的交通选择。

此外，火箭州政府应采取更务实的态度，而不是一味地等待、拖延或将责任归咎于他人。人民需要的是一个真正为民着想的政府，而不是在每个选举周期都用同样的虚假承诺来换取选票，最终却让人民承担无谓的折磨。

槟城人一直期盼着现代化的便利交通系统，但火箭执政槟州17年，这个承诺依然遥不可及。如果槟州政府继续延误执行关键交通计划，槟城的未来恐怕只会陷入更严重的交通瘫痪，老百姓最终付出痛苦的代价。

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