民政党槟州主席胡栋强促槟州首席部长曹观友尽快为日益严重的槟州交通拥堵问题进行紧急拯救方案。目前正要动工兴建的轻快铁还需要等候多时方能竣工，无法短期内改善交通阻塞，所以，州政府必须尽快拟定中短期方案。

他指出，尽管民政党多年来都苦口婆心敦促槟州政府改善州内交通严重拥堵问题，可是却长期被州政府冷对待，根本没有认真处理，结果十多年下来，槟州的交通拥堵情况不止成了槟州子民与外州游客的梦魇，如今更是“国际驰名”了。

胡栋强是针对GPS设备制造商TomTom日前发布，针对62个国家共500个城市的平均出行时间与交通拥堵情况2024年交通指数中，槟城乔治市被评为大马交通最糟糕的城市，发表文告促槟州政府与槟岛市政厅不可再抱着得过且过的态度，必须认真地进行拯救乔治市”灾难性”交通拥堵行动。

“槟州在有关的交通指数排名中，竟然远超首都吉隆坡与新山等城市，可见拥堵情况非常严重，槟州首长曹观友必须即刻动起来，召集各相关部门与专家探讨采取紧急措施，来改善有关的交通拥堵情况。”

他说，根据有关交通指数报告，乔治市的交通拥堵水平，以每10公里平均行驶时间26分钟36秒位居全马榜首。而这只是平均数，实际情况在一些高峰时段，驾车人士塞在车龙中龟速行驶1小时，也是常有的事。

“如今乔治市的交通严重拥堵情况，不止影响了槟州子民的日常生活与工作，也让国内外游客留下一段不愉快的旅游经历。”

他说，槟州政府多年来向市区内进行重建或转换为商业用途的建筑业主所征收的泊车位献金，以及向游客征收了整10年的酒店房租税等，累积数以亿计，这些款项的确实数目究竟是多少? 而且都用到哪里去了? 为何没有拨出一部分来改善市区交通拥堵情况? 这些都是州政府必须清楚与透明交代的。

“当曹观友在高谈将推行限制车辆入城费、提高泊车费、限制泊车2小时与严厉取缔违例泊车等措施时，却未能为市民提供便利与可靠的公共交通系统，那是在惩罚槟州子民的失败政策。”

他说，槟州政府应该以实际行动回应民众的需求，而不是从海底隧道到轻快铁，一再高谈阔论，却不见短期内有效解决交通拥堵问题的政策和计划。例如，提高泊车费和限制车辆入城费等措施，看似可以缓解交通问题，但若缺乏有效率的公共交通系统支撑，那只会进一步加重民众的负担，尤其是对低收入群体而言，这些政策更是不公平的。

“我们并不反对槟州轻快铁计划，但那是一项长期方案，而非解决当前交通危机的灵丹妙药。在处理目前交通拥堵问题上，槟州政府不可坐以待毙等待轻快铁计划的落实; 相反的，必须积极寻求对策，解决眼前的问题，免除人民长期面对塞车之苦。”

他批评槟州政府在交通管理上的毫无作为，导致过去十多年中，槟州的交通问题从未得到实质性改善，反而愈发恶化。州政府不仅需要一套全面的交通发展蓝图，更需要一套快速见效的解决方案，以优先缓解当前的交通严重拥堵困境。

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