针对有交通专家认为，在未推展槟城轻快铁之前，槟州应该首先实施拥堵费用（congestion pricing），槟州首长曹观友感谢有关专家提出的建议，而在事实上，在槟州政府推展槟州交通大蓝图之前，这是其中一些提出的建议，作为改善交通或纾解交通的阻塞。

他指出，槟州必须拥有一个解决的配套，只有一个解决方案是不足够，而且只是建造轻快铁，不足以让人民自动从使用私人交通工具，转为使用轻快铁或公共交通。

他说，在轻快铁计划推行后，交通阻塞的解决方案，例如限制入城费、提高泊车费费用鼓励民众使用公共交通等，都是可以促成一个解决问题的方案。

“我们仍未到达这个阶段，让工程推展先，这都是交通大蓝图解决的配套之一，这只是时机上问题而已。”

“如果我们没有有效的交通系统，这将难以推行以公共交通为主的宣传活动，我们必须以情况分阶段推行计划，以达到最终目标，打造一个以公共交通作为连接性的城市。”

“罗马非一日建成，交通规划师将根据时段来推行解决方案，包括如果要人们把车辆不停泊在路旁，则必须给予奖掖，让他们把车辆停泊在建筑内。”

他强调，停泊在建筑内的收费不能比停泊在路旁更高，不然人们将会继续把车辆停泊在路旁。

他认为，这是可协助交通规划师取得成果的解决方案之一。

“停车政策，例如停泊2小时为其中一个鼓励流动性的解决方案，让人们有机会停车，不会把车停在一个地方8小时，让其他人不能在有关地方寻获停车位。”

他是于周三傍晚在乔治市Lyf 酒店开幕仪式过后，受记者询问时，如此指出。

此外，槟岛市长拿督拉詹德兰表示，实行鼓励民众使用公共交通的相关策略不能过于仓促，否则民众还未有更好的替代方案，这些举措将带来负担。

他也说，在这一阶段，当局已经开始进行部分可以着手处理的策略，如提高泊车费用，及拓展槟城免费巴士服务等，逐步鼓励民众使用州内的公共交通。

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