马华总会长拿督斯里魏家祥指出，公积金局在大马机场控股私有化项目的一系列操作引发公众质疑，其中以“低卖高买”的手法来回购大马机场股份，相信已造成至少5亿令吉的投资损失。

他指出，作为国家策略投资机构的公积金局,也是大马机场控股公司的大股东之一，截至2022年11月26日，已手握大约2亿6000万股，占了总股份的15.67%。

“没想到，该局居然选择在2023年，以全年最低价位每股6令吉74仙，以及全年最高价位7令吉70仙之间，在股市抛售大马机场的1亿63000股，等于说10%股份被卖掉了；截至同年12月28日，该局的持股量只剩下大约9600万股（只剩5.79%）。”

魏家祥今天（14日）通过社交媒体发布视频时指出，随后政府在2024年5月宣布，通过公积金局和国库控股将大马机场私有化，这时候公积金局又赶紧以每股11令吉的高价, 全面收购市场中的大马机场25%股票，将持股比例增加到30%！

他说，一家上市公司想要私有化的先决条件，就是必须以高于市价的价格向小股东提出全面献购，而且至少要持股90%，才能完成私有化；他质疑公积金局为何要提早用低价贱卖大马机场股份，然后用高价回购。

魏家祥更对公积金局内负责投资管理的专家，提出四大疑问：

1. 过去10年，公积金局拥有的大马机场控股持股比例稳定维持在11%至16%之间，为何到了大马机场准备私有化的时候，才发现股份被卖剩5%？

2. 早在2024年2月，《The Edge》和《Business Today》已经报道，大马机场控股准备除牌，负责私有化项目的顾问团队也理应研究好几个月了，意思是说私有化一早就计划好了。为何公积金局选择提早贱卖大马机场的股票？难道他们之间没有沟通？

3. 国库控股曾经强调，政联公司绝对不能随意抛售大马机场股票，因为这是国家资产和国家策略投资项目，必须受到政府的的掌控。为什么公积金局的投资专家不愿聆听国库控股的建议呢？

4. 公积金局是否周转不灵，为了套现才选择提早贱卖大马机场股票？

国家经济早在2023年从新冠疫情中恢复过来，全马1610万名公积金会员和雇主每月定时缴交24%的公积金，由此证明周转不灵的说法不存在。

魏家祥呼吁政府对公积金局的一系列操作进行彻查，并要求公积金局给出一个合理的解释。

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