2024年中国汽车出口585.9万辆，按年增长19.3%，巩固世界第一大汽车出口国地位。

再创历史新高！中国汽车工业协会13日公布，2024年中国汽车产销量双双超过3100万辆，其中汽车出口585.9万辆，按年增长19.3%，巩固世界第一大汽车出口国地位。新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，连续10年位居世界首位。分析指出，去年官方推出的以旧换新补贴政策，为车市回温助力良多，行业走出内卷曙光已现。

由于发展速度一日千里，中国出产新能源车近年来屡被“威胁论”推至风口浪尖，美国、加拿大陆续宣布对其征收100%关税，欧盟亦通过最高35%反补贴税新政。

行业走出内卷 曙光已现

中国汽车工业协会数据显示，去年中国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，按年分别增长3.7%和4.5%。中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，按年分别增长34.4%和35.5%。新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，继续成为中国汽车工业的重要增长点。同时，去年新能源汽车出口128.4万辆，按年增长6.7%，继续领跑全球。

官方新华社报道称，“中国速度”的背后是“中国力量”。从锂、钴等关键原材料的供应，到电池、电机等核心部件的制造，再到整车的生产和销售，中国已形成完整高效的新能源汽车产业生态系统。

去年，中央和地方陆续推出汽车以旧换新补贴政策，各地汽车以旧换新、置换更新力度持续加码，为车市回温助力良多。中信证券认为，去年陆续出台的以旧换新政策，在去年下半年很好地起到销量托底作用，认为消费刺激政策延续的可能性较大，行业走出内卷曙光已现。

“2024年，鼓励汽车报废更新和以旧换新政策效果很好，报废更新近300万辆，以旧换新近400万辆，合计近700万辆总补贴量。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预计，以旧换新和报废更新的合力估计带来2400亿人民币（1476.23亿令吉）的销售额增长。

中信证券测算，去年汽车以旧换新政策财政支出约890亿人民币（547.44亿令吉）、拉动汽车销量约167万辆。不过，中信证券研报指，政策拉动消费杠杆乘数边际已有所递减，原因是中国人均汽车保有量持续提升，增购和换购比例持续增加，消费者对价格的敏感度正在钝化。尤其3年疫情后，消费者的长期收入预期呈下降趋势，因此对于汽车这类消费品的购买选择会更为谨慎。

中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，按年分别增长34.4%和35.5%。

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