耗资130亿令吉的槟城轻快铁预计下周一（13日）后动工，全工程21站以跨海轻快铁部份最吸人眼球，轻快铁桥身或比槟城大桥及槟城苏丹阿都哈林大桥（槟二桥）更高更大，高度将达62公尺。

跨海轻快铁将以五条路站为中转站，衔接至北海中环广场。

大马捷运公司（MRT Corp）首席执行员拿督莫哈末扎里夫指出，槟城轻快铁“珍珠线”将于下周一，在吉隆坡的总公司签署第一条干线，即矽谷岛至光大路线的第一项承包商合约。

“这项工程会委3个主要承包商。至于跨海轻快铁铬线的工程合约，预计于2026年第二季度颁布。”

他周六（1月11日）早上在动土礼后的记者会上，受媒体追问跨海轻快铁路线工程的启动日期时，如是指出。

他表示，跨海轻快铁（桥身）会与槟城大桥和第二大桥不同，为让货柜轮船可顺利通过，该座大桥的桥身设计将会更高更大，高度将达62公尺。

“我们必须与槟城港务委员会讨论。同时，还有海底地下水管问题，必需研究。”

无论如何，他说，跨海轻快铁的仔细设计预料于今年7月完成后，再进行公开招标。

他补充，尽管槟城轻快铁珍珠线第二干线（跨海路线）的工程合约颁布，预料将比第一干线迟上1年，但该条跨海路线仅约4公里。

因此，他说，大马捷运公司有信心，两条路线最终能同时期竣工，最终同步启用。若工程按顺进行，珍珠线预料于2031年正式面世。

他也提及，该公司预算珍珠线在启用3年后，每日乘客量应可达到6万人，并于20年后突破每日16万8000人。

珍珠线第一干线 矽谷岛为第一站起点

莫哈末扎里夫表示，大马捷运公司将于周一签署第一干线承包商合约，承包商签后便须立即动工。第一个动工站点，即“斯里槟榔城”（Bandar Sri Pinang）。

斯里槟榔城也是轻快钟动土礼地点，成为槟城是项历史性发展计划的起点。

莫哈末扎里夫指出，第一干线以矽谷岛为第一站起点，路线包括槟城国际机场、峇六拜自由工业区、槟城国际会展中心、武吉占姆、重回敦林苍祐大道。

“从敦林苍祐大道去槟城滨海会展中心（Penang Waterfront Convention Centre），北上到斯里槟榔城后，到五条路站。”

他说，从五条路中转后将分两个终点，一是光大，二是北海中环广场。

他表示，槟城轻快铁全工程会委3个主要承包商，第一家受委承包商负责第一干线从矽谷到为起点至光大部份，进行土木工程。

他说，珍珠线“铁路系统”目前正在公开招标中，并于今年4月截止，料在今年第三季公布得标公司。

“我们分部份做，所以跨海轻快铁就是最后一个部份。”

工业忧轻铁“震动” 或干挠敏感仪器

槟城轻快铁将开到峇六拜工业区，业者忧心轻快铁路过的“震动”或干挠敏感仪器时，拿督莫哈末扎里夫强调，有新技术可吸纳震动。

“我们会和业者见面会商，是有新技术可吸纳震动的。”

另外，他被询及在工程进行期间，如何舒导槟城交通时直说，该工程将“一站一站建”，不会同一时间开动，引发全岛堵塞。

他以该公司在吉隆坡和柔佛新山建设地铁工程为例，会在每一站点工程进行期间，开设临时道路、做绕道和替代通道等，确保通行。

“同时，我们会和州政府讨论，怎么鼓励人们在期间使用公共交通如巴士。”

轻快铁珍珠线涵盖21个战略位置车站：

北海中环广场
光大
五条路
斯里槟榔城
双溪槟榔
东日落洞
槟城滨海会展中心
牛汝莪
大学路
峇都蛮
双溪赖
武吉占姆
双溪里蒙
槟城国际会展中心
惹兰丁雅
峇六拜自由工业区北部
峇六拜自由工业区南部
峇六拜过山
槟城国际机场
峇东
矽谷A岛

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