报道、摄影：陈淑珊

北马罗里车商业公会会长王福兴对交通部考虑修法解决罗里超载问题一事表示欢迎，同时也希望当局保持原有的措施，包括不对付超载仅10%的罗里，以及只开罚单给超载35%以下的违规者。

他指出，若遇上陆路交通局取缔，执法员将会向超载的罗里司机及罗里业者各发出300令吉罚单；一旦重型车辆违规超载超过35%，就必须上庭交由法官来决定罚款金额，通常是介于1000至5万令吉。

他说，按比例承担罚款的措施，陆路交通局以往曾试过落实一段时期，即开出罚单给三方，即出货人、送货人及收货人，但后来就没有再继续实行。

交通部长陆兆福日前向各界表达将在今年内解决重型车辆超载的问题，包括研究是否有必要根据超载百分比制定罚款额，王福兴接受《光华日报》访问时，提出上述意见。

对于交长提及将研究法律框架，制定重型车辆安全起货及负载的规定，他表示，此举对整体行业带来正面影响，尤其是让运输业健康发展。

针对柔佛州砂石罗里同业公会会长谢儒安建议由出货人（厂家）承担40%罚款，送货人（罗里业者）和收货人（买家）则各承担35%，王福兴认为，这是不错的建议，不过若由其中一方承担较大的金额，在协商方面可能会有点困难。

“相反地，大家一起平分这笔罚款，就不会有任何争议。”

他透露，一般上罗里会发生超载问题，主要是一些司机的薪水是以抽佣方式作为基础，货物载得越多，其收入就会提高，比如一趟罗里收费1000令吉，若司机从中抽取20%佣金，这一趟差事就可以多赚200令吉。

“如果没被捉到就没事，所以一些罗里司机会冒险超载。”

他指出，一般上罗里业者接获罚单，都会乖乖上缴罚款，否则就会被列入黑名单。

此外，他表示，如果发现厂家的货物已超重，罗里司机或业者是有权拒绝对方上货，毕竟超载罚款并不是一笔小数目。

业者：一次最多上几件   家具属大型货物少超载

一名不愿具名的家具业者表示，虽然该工厂拥有自己的载货罗里，但也会通过其他罗里公司运输货物。由于家具属于较大型的货物，一次最多只能上几件，一般都不会有超载问题。

据他了解，食品业如罐头及饮品，其货物面积较小，若要塞满整个罗里，可能就会出现超载。

他说，一趟罗里的运输费用介于1000至2000令吉，视距离及罗里大小而定。举例，一辆大罗里从槟城出发至吉打，大约1000至1200令吉；从槟城出发至柔府，大约2500令吉。另外，东海岸的运输费也较高。

“有时遇到货物不多，我们会选择半辆罗里，运费将减半，但罗里业者也会把另一半空间提供给其他客户。”

他认为，在上述情况下，若发生超载问题，就应该由罗里业者负责，而不是厂家或买家。

 

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