柴油津贴取消目前没对新车销量带来太大的冲击。
报道：王淑珍
我国柴油补贴从去年6月10日零时起取消，柴油零售价按国际油价自由浮动后，槟威并没有掀起换车潮。
车行业者表示，柴油津贴取消后，许多使用柴油车的商业领域都可以提呈申请油卡，享有新的补贴机制。虽然私家柴油车不再享有补贴，但是考量到換车时，柴油车的二手价因此大跌，大多因此打消了換车的冲动。
黄俊森：柴油车二手收购价压低40%
Jelita Menawb私人有限公司销售经理黄俊森表示，槟威一带的民众，因柴油津贴取消影响而换车的情况不多，普通民众是以汽车做为代步工具，要求的是稳定性与适合性，后续才是休闲、身份的功能。
“一些客户在柴油津贴取消之后，是有计划换掉柴油车成汽油车，但经过询问之后，柴油车的二手收购价比原本的市场价压低了30至40%时，才打消了念头的。”
他举例，之前柴油车回购价介于1万7000令吉，目前只有1万2000令吉左右，还得看否有回购的需求。
另外，由于柴油车回购价的影响，在换车的时候，柴油车不能这么顺利的被接纳，因此，换车的几率也相对的下降了。
再英：换车首先考量油价
继柴油津贴取消后，汽油补贴政府明年也很可能会有变动，电动汽车的普及或会成为民众在换车方面的新选择。DK AUTO CAR (M)SDN BHD 公共关系经理再英受询问时表示，柴油和汽油津贴的变动，往后将会影响普罗大众的衣食住行的开支，因此，在相对比较节省的情况下，民众会趋向选择电动车。
他表示，槟威的民众，对柴油价格的浮动影响，大部分都抱着观望的态度，以及再等等的态度。
他说，事不烧及己身，民众还会保留决定权，就像柴油汽油津贴的变动，一旦还未完全落实，民众还是保持到时候再看看的心态，不会冲动的想要换车。
他称，津贴取消及价格浮动，其中考虑油价上涨的成本价，在节省的大前题下，民众在换车决定时，都会首先考量油价。
他不排除，政府在推动电动车政策上，得有更稳定性及可靠性的政策，才能让民众放心使用电动车。
黄俊森说，近来更有许多品牌汽车推出市场，还有电动汽车介入，但是本地的新车的销售市场就是那么大而已。目前市场的变动并不明显。
他认为，电动车是未来汽车业的发展走向，其价格相对与其他外国汽车有着平起平坐地位，购车者在资金较宽裕的情况下，是会考量购买电动车做为汽油汽车之外的第二种交通工具选择，讲求的是一种体验与生活。#
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