电脑验车中心的职权是检查被送来的车辆，因此，当车辆送检时，轮胎情况良好，他们便要放行。（示意图）
罗里及巴士轮胎租借团伙越来越猖獗，业者只需要以100至300令吉就能租借轮胎以在电脑验车中心（PUSPAKOM）检测中蒙混过关。
罗里及巴士协会发起人海利在接受《马来西亚前锋报》访问时指出，相较于风险，一些重型车辆业者更注重的是盈利。
他说，有些司机会不断告知业者，所驾驶的交通工具已经不适合上路，但却没有得到业者的理会。
他指出，一些业者甚至会因为要节省开支，在车辆送检前会向相关人士租借轮胎。
“一条新的轮胎价格为900至1000多令吉。如果该重型车辆需要18至20条轮胎，你想象一下更换轮胎所需的开销。”
“当其他费用也调涨，业者的负担越来越重，他们的盈利也变得更小。”
海里也说，一些业者会选择使用价格介于400至600令吉的翻新轮胎（tayar celup）。
他解释，所谓的翻新轮胎是在进行检查及修复后，为已经失去花纹的轮胎贴上新的橡胶片。
他也揭露，电脑验车中心内也出现讨价还价及贿赂的行为，以让相关的重型车辆在没有经过检测下获得通过。
他说，业者会向涉及的职员缴付款项，如3吨的罗里业者会缴付300至400令吉，而小型的罗里则是约200令吉，拖格罗里则可以高达600令吉，一切视地点及交通工具而定。
“有时候负责检查的人员只是做表面的检查，承诺安装这个那个，稍微清洗车辆就会将车辆放行。没有透明度。”
另一方面， 电脑验车中心首席执行员马莫拉萨指出，他们知悉到一些人士在验车前进行轮胎租借的行为，但他们没有相关的执法权力。
他说，根据《1987年陆路交通法令》电脑验车中心的职权是检查被送来的车辆，因此，当车辆送检时，轮胎情况良好，他们便要放行。
“我们难以得知相关轮胎是被租借的，因为当车辆来到的时候，轮胎也已经安装好。”
“我们知道（租借轮胎）的情况发生，在社交媒体上也有广告，但这不在电脑验车中心的职权范围。”
至于电脑验车中心存在贪污情况，马莫拉萨表示，该中心接获许多相关的投报，而他们正努力观察情况。
“在我们营业的期间，有职员被发现犯错。我们时刻监督，同时提醒职员必须时刻保持廉洁。”
他说，该中心也一直与反贪污委员会联系，以对抗贪污行为。
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