全国交警调查与执法局总监拿督斯里尤斯礼指出，自2019年1月至今年11月，全国共发生3500宗涉及罗里的事故，并导致1457人丧生。
他说，2019年的死亡人数最多，录得274人，其次是2024年260人、2023年235人、2022年232人、2021年230人，以及2020年226人，此期间也通报473人重伤和1076人轻伤。
他今日受访时指出，至于涉及巴士的事故，同期录得548宗案件，以及153人死亡、120人重伤和218人轻伤。
“警方将继续加强对商用车辆，特别是对罗里和巴士的监控和执法行动，以努力减少令人担忧的死亡数字。”
尤斯礼指出，警方将加强与相关机构的合作，如陆路交通局、国家反毒机构，以及大道特许经营公司，并希望商用车辆的车主、公司和司机能配合，确保他们的车辆安全。
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另一方面，大马道路安全研究院（Miros）发文告指出，他们的研究发现，与联邦公路、州公路和城市公路相比，在大道上涉及罗里的事故导致死亡的可能性更大。
“这可能是因为大道上的车辆速度更快。此外，当罗里满载并以高速行驶时，如果发生公路意外，将会产生巨大的动能。
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“同一研究也表明，与其他路段相比，罗里事故发生在弯道时的死亡风险更高。此外，除巴士外，其他车辆在涉及罗里的事故中，死亡风险更高。”
文告说，因轮胎脱落导致的事故可能是源于车辆零部件制造和生产品质低劣、不良的维修保养方式，以及超载运输。
Miros提醒所有车辆的车主，务必始终确保车辆适合行驶。
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