刘华才呼吁在未完成大马机场控股公司私有化调查前，暂缓出售MAHB股份相关的交易。
民政党全国主席拿督刘华才要求政府在国会公共账目委员会（PAC），在未完成大马机场控股公司（MAHB）私有化调查前，暂缓出售MAHB股份相关的交易。
他说，PAC会启动调查，说明整个献购和交易有需要厘清的地方，在为完成相关调查前，政府不需要急着脱售MAHB。
“毕竟这关系到政府的公信力，而且，国民也想知道献议收购的一方有什么计划来提升机场的效率和设备。”
他依旧坚持早前说阐明的立场，作为国家重要的战略资产和在业绩上有杰出表现与盈利的机构，政府不应该贸然同意这项交易。
他指，即使要出售，管理权和利益都应该归马来西亚人，为什么要开放30%股权给外国财团？
“在刚刚过去的11月，MAHB有能力出资推行耗资4亿4230万令吉亚庇国际机场扩建计划，完全不涉及任何政府拨款，包括耗资15亿令吉的槟城国际机场扩建计划。说明MAHB对国内各个机场的未来发展有周详计划。”
刘华才周五在文告中提到，全球许多成功的机场都是由政府掌控的公司运营，政府需要考虑所有利益相关者，航空公司和旅客的诉求，评估不同模式的利弊。
“最重要的是，政府需要通过建立健全监管保障措施保护旅客利益，确保收费和服务水平提高。”
“根据国际航协的研究，机场经营权一旦私有化，为了盈利必然会调高收费，航空公司无法接受机场私有化后出现成本增加，除非机场所提供的服务也相对变得更好。为此，他要求政府要三思而后行。”
刘华才指，马来西亚机场控股公司从一开始便是航空业的领头羊，它是亚洲第一个、世界第六个在证券交易所上市的机场运营商，旗下稳定运作着5个国际机场、16个国内机场，还有18个短矩起落机场，为马来西亚僻远和乡村地区提供服务。
他说，虽然首相拿督斯里安华保证，即使MAHB已完成私有化，但政府绝对不会在安全课题上妥协。
他认为，若机场管理权归大马人特别是跟政府有直接挂钩的公司拥有，那是不是更容易处理和减少争议？
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