宝腾推出了首款电动车e.MAS 7，引起不少的关注，其中一名男子却非议这款车的挡风镜上有中国杭州地标建筑物的图案，而不是本地双峰塔，吉隆坡塔这些著名地标建筑物，并质疑这虽然是小细节，但宝腾连这些细节都不能自主决定，这还是“国产车”吗？

一名男子@Joe Najib在脸书发文，他一直为宝腾感到自豪，因为这是大马的国产车，而他也拥有两部国产车–宝腾威拉和宝腾Gen2。

他也理解出售宝腾股份给中国吉利的决定，因为这样的合作在经济和技术上对国产车有很大的帮助，宝腾甚至可以利用吉利拥有的另一家汽车制造商沃尔沃的一些技术。

也因为这样，宝腾有了X70、X50、X90和S70这些新车款，都是好车，和原本的宝腾Persona及Iriz相比，的确向前迈出了一大步，如今我国更有了第一款国产电动汽车e.MAS 7。

经过多年对中国车型进行本地化，并换上宝腾的标志后，大家可能会认为宝腾至少在哪些部件需要改变、或者在进行本地化方面拥有一些发言权。可是在e.MAS 7的挡风镜上却可以看到中国杭州地标建筑物的图案，这就让人质疑宝腾还有什么发言权。

就像一些车评所说，宝腾至少应该把这些图案换成本地双峰塔，吉隆坡塔这些著名地标建筑物，毕竟大家确实希望这辆车仍被视为国产车。

很多人却觉得，这些小细节就不必太去计较，但他认为，尽管这只是小细节，但带来的影响却没有像这图案那么小，所以他认为他不会买这辆车。

他的看法引起了网民两极化的反应。

有网民认同他的看法，表示这辆车除了那个宝腾标志，根本就不叫国产车。

不过有网民表示，当初国产车充满了三菱汽车的标志和字眼，但大家还是喊为国产车感到骄傲。如今看到这个小细节就有人投诉宝腾已经不是国产车了。实际上这是一辆整装进口（CBU）的车，并把试图把价格保持在大马人可以承受的范围内，所以还想要挑剔什么呢？

也有网民表示，要专为宝腾独立设计一款新的挡风镜是一笔费用，如果因为成本增加而提高售价，也是一阵骂声。

还有网民表示，吉利从1996年开始生产汽车，如今已经是国际品牌。但宝腾扶了41年拐杖，最终却还是失败，所以被逼把股权卖给吉利，所以有什么好骄傲？

他还指出，人民并没有从国产车获利，而是因为这个国产车政策，导致大马人在购买其他车时，都必须付更高的费用。