位于巴拿马运河的米拉弗洛雷斯船闸。

继秘鲁钱凯港后，中国再次以大规模工程，拓展拉美战略版图。这次预计以14亿美元（62.46亿令吉），兴建横跨巴拿马运河的大桥，预计2028年完工。

综合外媒共和报以及时报报导，这座大桥同样由中国国营的“中国交通建设公司”，以及旗下的“中国港湾工程公司”共同建造。

这是横跨巴拿马运河的第4座大桥，也被称为“第4大桥”工程，全长超过6公里，设有双向8个车道。兴建目的是为了连通巴拿马东部和西部，缓解巴拿马首都和运河地区的交通壅塞，同时也有助于国际货物流通效率，以及贸易成长。未来这座大桥于2028年完工后，还将连接地铁路线，整合巴拿马首都地区的交通系统。

报导分析，巴拿马运河是拉丁美洲关键性的战略据点，更是全球贸易的主动脉，过去虽然由美国所掌控，但随著中国势力版图不断扩大，选择在巴拿马运河区域兴建重要的基础交通建设，显示“雄心勃勃”希望强化掌控此区经济活动。

共和报也披露，巴拿马第4大桥工程虽然采取国际公开招标，但竞标的4家大型财团，除了“中国交通建设公司”以及“中国港湾工程公司”外，还有另一家中国国营企业“中国建筑集团公司”与“中国中铁公司”合作进场。形同中国以政府力量围标，势在必得抢下大桥兴建工程。

不只如此，中国目前同时推动拉丁美洲3个大规模的基础建设，包括交通、石油开采，以及连通太平洋和大西洋的跨国铁路工程。

最受瞩目的是中央海洋铁路走廊，这条跨国铁路起点为秘鲁的钱凯港，穿越玻利维亚，终点站是巴西的港口；目的在连通2大洋的运输效率，将铁路行经的南美3国，以及周边国家贸易和经济一体化。

还有中国预计投资63亿美元（281.09亿令吉）扩建巴西“圣保罗地铁线”。圣保罗是南美洲最大的城市，人口超过2000万人，中国预计扩建3条地铁主要路线，完善交通网络。

此外，中国也参与阿根廷的“死牛”能源开发。“死牛”是全球最大的页岩油和天然气储藏地区之一，此计划利用现代技术开采石油和天然气，搭配道路港口等基础建设，加大阿根廷石油和天然气出口，创造外汇并促进经济成长。

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